在电动化步伐上，宝马是起了个大早，赶了个晚集。曾经的i3 、i8都是名震一时的选手，然而你看看它最近推出的iX3(配置|询价)(配置|询价)是个什么角色，降价9万都卖不动的油改电X3，实在太敷衍了。
宝马手下不缺电动技术，就缺拿出来一拼的决心。当同级的奔驰和奥迪都大举电动化大旗，宝马才如梦初醒。6月2日，宝马正式发布了全新中大型纯电SUV——iX，初期上市的版本为xDrive40/50。据悉，该车在美国市场的起售价为价83200美元，约合人民币53.07万元，有望于今年年底引入国内。
宝马iX xDrive 40版本，搭载来了前后双电机，综合最大功率为326PS，峰值扭矩630N·m，0-100km/h加速为6.1s，现纯电续航425km。而xDrive 50的前后双电机综合最大功率为523PS，峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速为4.6s，与之匹配的电池为105.2kWh，可实现纯电续航630km。
看这性能数据，40版本车型和50版本无论是动力还是续航，都相差较大，不知道xDrive 50要卖多少钱？此外，官方还宣称2022年发布动力超过600PS的iX M60(配置|询价)车型，那可老贵了吧。
从性能上看，iX还是处于主流水平。宝马最为骄傲的，是iX所装的电池。据悉，该电池是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。
外观上，iX是宝马“巨肾”的忠实拥护者，这个双肾尺寸在SUV上还能看，但在轿跑上就太辣眼睛了。
科技配置上，新车可选配最新一代的BMWLaserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。
iX共拥有6颗摄像头，包括安装在车头、车尾以及两侧外后视镜上的全景摄像头，安装在前挡风玻璃后的前视摄像头和增强现实摄像头；安装在前格栅中的各种传感器和前向雷达也为车辆的驾驶辅助功能提供了良好的硬件支持。
总的来说，宝马iX在动力和续航以及科技配置上都对得起“豪华”的定位，就是这个售价有点不靠谱。难道也像iX3一样，上市不久来个官降几万压压惊？
