辣哥在汽车行业摸爬滚打了多年，不敢说阅历无数，但是也见惯了众多车主的辛酸苦辣， 早在10多年前，那时候卖车比卖大白菜还容易，有些客户破书包装着现金就来，也不问优惠也不问质量，就问有没有现车，能不能今天就开走。慢慢地大家开始关注油耗、质量，开始研究动力配置，开始学会了讨价还价，而在大家有意无意中，也催生了很多号称“神车”的存在，比如现在的大众速腾、朗逸、日产的轩逸(配置|询价)、宝骏的510和哈弗H6(配置|询价)。但是早些年的神车却不是这些，今天就和大家唠唠其中一款。
其实很多朋友已经想到了捷达桑塔纳(配置|询价)，但是今天要介绍的这款车来自美国，就是别克凯越，说到这里很多朋友想必已经了然，在别克凯越横行的年代，买车还是一件非常奢侈的事儿，凭借着低廉的价格，别克就靠着这款车，硬生生的风靡了中国大陆，今人只知道别克有名，但是知其原因的恐怕并不多！当然今天辣哥不是来上历史课的，而是依旧来喷车的！
如前文所说，这货当年卖的很便宜，不到10万元就能拿下，而且早期的车型叫做中别克，原因是定位中级车，别惊讶，03年的时候桑塔纳都是豪华车。凯越上来就是要和捷达叫板的，所以皮实耐用是肯定的，但是过了几年好日子之后，这车在车坛的地位就一落千丈，迅速从神车变成了一个路人甲，如果你现在还能在马路看到老款凯越，十有八九是某大型汽车租赁公司退役的车辆。而造成凯越销量落寞主要有两个原因，第一动力第二变速箱！
先说说动力，别克凯越早期主打1.6L车型，在当时来说这个排量也算是主流了，但是和捷达相比，凯越动力不是一般的肉，起步就是一个三点头，敬天敬地敬先人，然后才能嗷嗷喘息着朝前挪动，如果不是因为价格便宜，恐怕早就被愤怒的车主扔进了垃圾场。其次就是变速箱，凯越变速箱2、3挡顿挫是出了名的，别以为这是小事情，要知道早期的车型拢共才4个档位，在2、3挡顿挫，意味着你时时刻刻都要体会它对天地人的敬意，起步三点头也有它的功劳！
当然把这老货提溜出来，并没有鞭尸的意思，而是想要映射现在的凯越，果真是龙生龙凤生，凯越的后代会坑人！现在的凯越叫做1.5N，别人都是用T做加法，这哥们用N做减法，1.5N实际就是1.3L，多么清奇的脑回路。这台1.3L的三缸发动机动力107马力，配备了通用首款CVT智能无级变速箱，动力不强但是代步也算能凑合。但是别克对这款顶配9.99万元的车，也没有倾注多少的心血，所以动力的实际表现异常“优秀”，如果有车主反应，起步的时候要关上空调，你信不信？如果多拉两个人，踩油门比走路还费劲，你信不信？可这都是真的！
现在的凯越，完全就是卖的外观，配置和同级别的合资轿车相比，也是穷酸的可怜，而且最让人气愤的依旧是变速箱问题，1.1吨的车百公里油耗10个左右你相信么？那CVT变速箱的存在又有何意义？而且不管是啥变速箱，基本都是通用的硬伤，虽然顿挫的问题得到了极大的改善，但是没有改变的，依然是帕金森一般的迟钝反应，当你开惯了大众马自达之流后，再去感受一下通用的变速箱，其结果基本就是，当你觉得应该是三挡的时候才发现，人家刚刚跳到了二挡，而且惊喜的是，跳动的简直无声无息，用专业的术语就是，换挡平顺，嘿，我都想说脏话了！
