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最不能买的合资车,配1.3T三缸发动机,起步要关空调!

七品时尚

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辣哥在汽车行业摸爬滚打了多年,不敢说阅历无数,但是也见惯了众多车主的辛酸苦辣, 早在10多年前,那时候卖车比卖大白菜还容易,有些客户破书包装着现金就来,也不问优惠也不问质量,就问有没有现车,能不能今天就开走。慢慢地大家开始关注油耗、质量,开始研究动力配置,开始学会了讨价还价,而在大家有意无意中,也催生了很多号称“神车”的存在,比如现在的大众速腾、朗逸、日产的轩逸、宝骏的510和哈弗H6。但是早些年的神车却不是这些,今天就和大家唠唠其中一款。

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其实很多朋友已经想到了捷达桑塔纳,但是今天要介绍的这款车来自美国,就是别克凯越,说到这里很多朋友想必已经了然,在别克凯越横行的年代,买车还是一件非常奢侈的事儿,凭借着低廉的价格,别克就靠着这款车,硬生生的风靡了中国大陆,今人只知道别克有名,但是知其原因的恐怕并不多!当然今天辣哥不是来上历史课的,而是依旧来喷车的!

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如前文所说,这货当年卖的很便宜,不到10万元就能拿下,而且早期的车型叫做中别克,原因是定位中级车,别惊讶,03年的时候桑塔纳都是豪华车。凯越上来就是要和捷达叫板的,所以皮实耐用是肯定的,但是过了几年好日子之后,这车在车坛的地位就一落千丈,迅速从神车变成了一个路人甲,如果你现在还能在马路看到老款凯越,十有八九是某大型汽车租赁公司退役的车辆。而造成凯越销量落寞主要有两个原因,第一动力第二变速箱!

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先说说动力,别克凯越早期主打1.6L车型,在当时来说这个排量也算是主流了,但是和捷达相比,凯越动力不是一般的肉,起步就是一个三点头,敬天敬地敬先人,然后才能嗷嗷喘息着朝前挪动,如果不是因为价格便宜,恐怕早就被愤怒的车主扔进了垃圾场。其次就是变速箱,凯越变速箱2、3挡顿挫是出了名的,别以为这是小事情,要知道早期的车型拢共才4个档位,在2、3挡顿挫,意味着你时时刻刻都要体会它对天地人的敬意,起步三点头也有它的功劳!

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最不能买的合资车,配1.3T三缸发动机,起步要关空调!

当然把这老货提溜出来,并没有鞭尸的意思,而是想要映射现在的凯越,果真是龙生龙凤生,凯越的后代会坑人!现在的凯越叫做1.5N,别人都是用T做加法,这哥们用N做减法,1.5N实际就是1.3L,多么清奇的脑回路。这台1.3L的三缸发动机动力107马力,配备了通用首款CVT智能无级变速箱,动力不强但是代步也算能凑合。但是别克对这款顶配9.99万元的车,也没有倾注多少的心血,所以动力的实际表现异常“优秀”,如果有车主反应,起步的时候要关上空调,你信不信?如果多拉两个人,踩油门比走路还费劲,你信不信?可这都是真的!

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现在的凯越,完全就是卖的外观,配置和同级别的合资轿车相比,也是穷酸的可怜,而且最让人气愤的依旧是变速箱问题,1.1吨的车百公里油耗10个左右你相信么?那CVT变速箱的存在又有何意义?而且不管是啥变速箱,基本都是通用的硬伤,虽然顿挫的问题得到了极大的改善,但是没有改变的,依然是帕金森一般的迟钝反应,当你开惯了大众马自达之流后,再去感受一下通用的变速箱,其结果基本就是,当你觉得应该是三挡的时候才发现,人家刚刚跳到了二挡,而且惊喜的是,跳动的简直无声无息,用专业的术语就是,换挡平顺,嘿,我都想说脏话了!

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