贝尔飞机公司的 X-22 ，倾转翼飞机，它由 D2127运输机改进而来。X-22 机长 12.03 米，机高 6.27 米，翼展 11.97 米。X-22 的设计比较另类，其前机身两侧紧贴着两台通用电气 YT53-GE-8D 轴涡轮发动机，另外两台发动机则安装在后机身的一个横梁上。
贝尔X-22是美国V / STOL X平面与四个倾斜管风扇。 起飞方式具有可选性，或是通过螺旋桨垂直向上倾斜，或是短跑道上，发动机舱向前倾斜大约45°起飞。 此外，X-22将提供更多的战术应用，可做部队垂直起飞运输车，如前面的希尔勒X-18飞机和X-22飞机的继任者机型，Bell XV-15。 项目的另一个要求是在水平飞行中至少达到525km / h（326mph；283节）的真实空速。
简介
首架 X-22 在 1966 年 8 月的一次液压系统故障中完全损毁，因而其后所有的试验飞行任务全部落在第二架 X-22 的身上。这架 X-22 也争气，一直安全使用到了 1984 年 10 月并完成了 500 次以上的飞行任务。
贝尔X-22是一种由四具管槽旋翼推进器驱动的短距起降航空器。可以选择倾斜机翼垂直起飞也可以选择将机翼倾斜45°进行短距起飞。这使得X-22相比前身X-18有更多的战术用途。
X-22的继任者，贝尔XV-15
X-22的继任者，贝尔XV-15的水平飞行速度达到了525km/h
设计研发
1962年，美国海军需要建造两架旋翼推进器驱动短距/垂直起飞原型机。贝尔之前已经拥有建造垂直起降航空器的经验并且可以利用现成的样机进行进一步研发。在1964年，贝尔公司内部名为D2127型的原型机被海军重新指定为X-22。 它于1965年5月在尼亚加拉瀑布举办的一个仪式中揭幕。
四个机翼上的推进器均通过一个波互联系统进行同步，机动动作依靠倾斜旋翼实现。
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