汽车圈有句话：“得A级车者得天下”。A级车市场对于车企而言具有重要的战略意义，而在这各大车企重兵布防的主阵地中上汽大众朗逸(配置|询价)作为常年销量冠军，是个绕不开的话题，它可以说是A级车的标杆和家轿市场的风向标。
近日，基于大众最新的MQB平台打造的全新换代车型“朗逸Plus”正式亮相，在产品实力方面得到飞跃式的提升同时，其最终定价成为了上汽大众能否继续“称霸武林”的关键所在。
此次推出的朗逸Plus采用了大众最新的设计语言，全新的设计增加了车辆的高级感。另外，朗逸Plus的尺寸也是全面升级，甚至比自家兄弟速腾(配置|询价)还大，更大的车身尺寸更有利车内空间的拓展，特别是后排空间，较现款有很大提升。配置层面，朗逸Plus配备了全LED大灯和尾灯，无论是视觉效果还是使用层面都大幅提升，另外新车还配备有带空气净化功能的双温区自动空调、电子手刹、自动驻车、自动启停、AEB和ACC自适应巡航等多项功能，无论是舒适性配置还是安全性配置，都得到了全面升级，在同级别中处于领先地位。显而易见，朗逸Plus的车型定位相比现款朗逸也有所提升，终端售价应该要高于现款朗逸。
定位A+，与现款朗逸同堂销售
虽然我们还不知道最终售价如何，但是从亮相发布会上获悉，朗逸Plus上市后将与现款朗逸同堂销售，无缝覆盖从主流A级车到A+级车的细分市场。
朗逸Plus搭载了大众最新MQB平台，从造型设计、车身尺寸、内部空间、动力性能、科技配置和安全保障等方面全新升级，新车亮相之后，众多媒体纷纷预测朗逸Plus起售价在12万元左右，考虑到朗逸Plus相对于现款朗逸在设计、尺寸、配置、动力等方面进行了升级，售价有一定的涨幅也属正常。朗逸Plus的起售价如果控制在12万元左右，而主销车型的价格不高于15万元，控制在14.5万左右的话，将会给竞品车型带来极大的压力。
12万起售贵不贵？比比速腾就知道
从定位来看，许多媒体将速腾看作朗逸Plus的直接竞争对手。确实，这两款大众品牌旗下的车有相似之处，也有不同之处。
相似之处在于他们同为A+级别车型，目标受众家庭用户。不同之处在于升级后的朗逸Plus率先采用了大众最新设计语言，而这种设计看起来更加精致，相信也能赢得更多消费者的青睐。
基于MQB平台打造的朗逸Plus长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比速腾长度大了25mm，宽度大了26mm，高度大了21mm，轴距大了37mm，尺寸全部超越了速腾。这种尺寸的增加无疑将会带来更大的车内空间。
与朗逸Plus相比，速腾的沉稳和中庸，使其看起来有些跟不上时代的发展，尤其是其布局传统的内饰设计，相比朗逸Plus大气现代而又不失张力的横贯式简约内饰风格，更显年代感。
除了颜值和尺寸全面领先速腾外，朗逸Plus的全系标配可以说武装到牙齿：LED大灯、日间行车灯、LED尾灯、胎压监测、倒车雷达、后排出风口、电子手刹、发动机启停…等等，相比之下，速腾全系标配显得较为落伍，不仅全系没有电子手刹，而且从入门级的1.6L手动时尚版到中高配的280TSI DSG舒适版均采用卤素大灯，胎压监测、倒车雷达在速腾全系车型中也不是标配。整体来看，速腾相比朗逸Plus，在配置层面上显得有些落伍。
说完配置谈价格，速腾的厂商指导起售价为13.18万元，我们相信上汽大众并不会如此激进，入门价格应该会介于现款朗逸和速腾之间，预计最终入门价格会落在12-12.5万之间。综上所述，笔者认为朗逸Plus上市后将对速腾产生很大的冲击。
写在最后：纵观目前国内A+级车市场，朗逸Plus无论在空间、外形、配置上都有着不小的优势，如果在价格上也能一如既往保持竞争力的话，相信凭借朗逸品牌多年沉淀下来的口碑和上汽大众的品牌影响力，朗逸Plus的综合实力将会优于同级竞品。
据悉，朗逸Plus将在今年的北京车展正式对外亮相，并于今年二季度上市销售。价格究竟如何还是个谜，大家不妨拭目以待吧。
