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还看啥宝马X5 最安全旗舰SUV 55万就能入手 配置丰富性价比还高

车职场那些事啊 2019-09-18 08:28:19

沃尔沃XC90是一台具有品牌独特性的SUV,作为一款旗舰车型从2002年第一代问世开始一直到推出第二代车型,期间过了有漫长的十几年时间,而这十几年的时间却给XC90带来了和以往不可同日而语的变化。还看啥宝马X5,最安全旗舰SUV 55万就能入手,配置丰富性价比高。

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沃尔沃在广大车友心目中一直是一个在安全方面有独到见解的车厂,然而在这个时代光靠安全已经不能吸引更苛刻的消费者的目光。全新的沃尔沃展现出了一种前所未见的风貌,具有创新性和格调品味,更年轻化更加精致,而且更富设计感。而另一方面沃尔沃的车型依旧维持着良好的安全性。

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首先在设计上沃尔沃XC90采用的完全是沃尔沃的全新家族风格,这一代最具辨识度的就是竖直的中网设计,和有“雷神之锤”之称的独特大灯造型,和S90是一脉相承的设计。此外,沃尔沃XC90采用的是前双叉臂后多连杆式的悬挂,而且配备的是气压避震,能够在不同驾驶模式下自动升高与降低。

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内饰方面,沃尔沃XC90车内的豪华感,是有大面积的Nappa皮革和木纹饰板来营造的,驾驶座前方的12.3英寸的液晶仪表除了传统的时速转速外,还能将导航信息直接显示在中间。而中控大屏和人机交互系统都充满了科技感,而且功能强大,包括空调和最多22项的主被动安全都是由这套系统来负责的。沃尔沃XC90内饰的设计气氛和德系对手那种贵气和科技感相比,沃尔沃XC90在气质上有自己的风格,简约,格调又在豪华感上不失礼。

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乘坐方面,由于本次体验车型为7座版,故此第二排座椅的角度会比较垂直,不过可以有一定角度的调节,但是如果第三排有人的话势必会影响第三排乘客的膝部空间。此外,第二排中间座椅还可以提起来,这样可以方便两侧的大人照顾中间的小孩。值得一提的是第二排前方的空调和充电接口,都是沃尔沃惯有的贴心设计。

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如果想要进入到第三排就需要像超跑那样,先把第二排的椅背放倒在钻进去,如果是大人的话还真有点费劲。而在做进去以后如果是短途乘坐还是可以应付一下的,倘若是长途的话那就比较受罪了。同时7座版本车型对行李箱的空间也有影响,所以这个第三排就是坐人的时候不能放行李,放行李的时候就不能坐人,真是两难的选择。

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作为豪华中大型SUV,沃尔沃XC90这副T6版本的双增压发动机参数很强,最大功率马力,峰值扭矩400牛米,匹配来自爱信的8AT变速箱,这套动力组合推动沃尔沃XC90由于扭力十足,官方6.5秒的百公里加速表现出色,日常行驶表现轻快,得益于变速箱的良好逻辑整台车日常驾驶时动力响应性良好。不过在运转精致度和震动控制上比那些六缸对手少了些品质感。转向的手感细腻又高级,然而悬挂的高级感还是比起德系同级对手稍逊一筹。在造车质感或者说行车质感上沃尔沃始终不是顶级。

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而切换驾驶模式之后,虽然车身高度有一定程度的调整,但是实际驾驶起来并没有感觉到明显的变化,我认为应该是只调高低不调软硬。沃尔沃XC90的四驱系统是瀚德五代全时四驱,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子控制,日常行驶时趋近于95:5的前后动力分配,车辆基本呈现前驱特性。而必要时中央差速器会将更多动力分配给后桥,更多可实现前后桥50:50的动力分配。

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配置方面,作为世界上最安全的汽车之一,作为旗舰SUV在主动安全系统领域,沃尔沃还是有它更为独特的地方。沃尔沃XC90带来的是IntellSafe道路安全系统,这套安全系统涵盖的东西非常之多,其中有对之前安全系统的一些升级,还有不少新的技术和功能,其中不乏全球首创的新技术。这套系统包括城市安全和盲点监测信息系统,对向车道预警以及带有自动刹车的十字路口预警系统。而第二代的PilotAssist系统也让传统的ACC自动跟车有了质的飞跃。平顺的车道保持系统进一步减轻驾驶员的驾驶压力。

值得一提的是,沃尔沃城市安全系统所配备的自动刹车,依旧是目前唯一一款能有效识别行人、自行车以及大型动物的系统。

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沃尔沃XC90的定位是在传统豪华房车的基础上加强了空间实用性和通过能力,而沃尔沃的立身之本主动安全系统也在这一代有了更全面细致的变化,虽然在底盘调教以及行驶素质上仍有提升空间,但依旧具备欧洲中上水准的品质感。这一代的沃尔沃XC90的进化更精致,也依旧保留了北欧文化中的低调不张扬的特色,相信沃尔沃XC90能让不少中高端消费者关注,而目前各终端售价也有不同程度的优惠,最低大约55万就能入手,让沃尔沃XC90拥有极强的竞争力,如果要我来选更符合实际生活的5座版本才是首选。

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