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车市遇冷已经将近一年的时间，这期间日系车蒸蒸日上，销量占比逐渐和德系不相上下，美系车份额逐渐下滑，5月跌至10?这份差距也体现在每个细分车市，比如B级车市场。雅阁(配置|询价)凯美瑞等车型换代后焕发生机，雅阁更是成为新晋销量冠军，而美系中级车逐渐在这个细分市场边缘化，比如这款车，轴距超雅阁，现部分车型终端降幅超5万，依然卖的不是太好。
它就是福特旗下的B级车蒙迪欧(配置|询价)。这款车曾福特旗下轿车领域为数不多的畅销车型，但是现如今也面临边缘化逐渐被遗忘的局面，而且北美车市这款车明年正式停售，国内也不乐观，5月月销只有588辆的销量现状来看，未来蒙迪欧的前景令人堪忧。
要看这款车的产品力还是比较出色的，尺寸4873*1852*1470mm，轴距2850mm，轴距比起雅阁的2830mm来看要有明显的优势，1470mm的车身高度也能保证内部空间表现。而且蒙迪欧还有一个明显的优势，就是外观设计，在运动中级车细分市场蒙迪欧的颜值绝对拥有姓名，没有溜背造型和无框车门设计，也没有大尺寸的进气格栅，但是蒙迪欧的动感和时尚丝毫不落下风，经典的马丁脸也有非常显著的加分效果。
动力部分蒙迪欧也比较出色，入门版车型搭载福特Ecoboost系列1.5T发动机，最大马力181Ps，最大功率133kW，峰值扭矩240牛米。2.0T车型最大马力分为204/245Ps，最大功率150/180kW，峰值扭矩350牛米，账面参数比起雅阁来看也有一定的优势。不过传动部分不太出色，依旧搭载了6AT变速箱，在福克斯(配置|询价)都上8AT的当下，蒙迪欧全系6AT有点不够看，标致508L中高配还有8AT可选，蒙迪欧在传动部分不占优势。
但是产品力不够，降价来凑，这款车目前因为销量不佳，为了提振销量，终端给出不小的优惠，降幅在5万上下，入门版车型裸车价在15万左右，比起有品牌溢价因素在内的大众迈腾等车型来看，还是比较值的。因为蒙迪欧就算入门版本配置也比较出色，标配10气囊数比较有优势，还有胎压显示后雷达、定速巡航、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入和启动系统、液晶仪表盘等等功能配置，用车体验还算舒适。
蒙迪欧的销量下滑趋势难掩，也反映了福特品牌在中国市场目前的困境，产品力并不算垫底，在每个细分车市都算中规中矩，但就是销量惨淡，品牌已经多月销量不过万，对一个曾年销破百万的合资品牌来说，现如今的境况称得上凄惨。可是对国内市场几年的懈怠，车型更新换代不及时，让福特已经失去了先机，消费者首选的品牌名单中逐渐将它剔除遗忘，蒙迪欧作为旗下的B级车代表销量随之暴跌，也是能够预见的。
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