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平民版“战神GT-R”,一脚油门可踩到7000转,堪称街头漂移神器

姬小雪旧城凉

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在日系车阵营里,GT-R一直都是顶级性能车的象征,不过高达162万的起售价格也着实令很多车迷望而却步。还好尼桑旗下除了GT-R,还有一款平民版的“漂移神器”——370Z,它也被很多车迷成为“小战神”,是一台纯粹追求驾驶乐趣的典型日系跑车。

平民版“战神GT-R”,一脚油门可踩到7000转,堪称街头漂移神器

日产370Z在国内的指导价为52.5万——64.5万,和与它有着相同动力总成的50相比贵了不少。而且这个价位也可以买到保时捷718、道奇挑战者、奥迪TT等更拉风的跑车,所以说选择370Z的消费者几乎都是真正的日系性能粉。相比颜值和吸睛能力,他们更的是驾驶乐趣。

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370Z的外观设计并没有GT-R那般凌厉,甚至还有种呆萌的味道。前脸在加上了Nismo的包围后运动感有了明显的提升,不过相比主流跑车它仍旧显得内敛了几分,大灯的模样也谈不上时尚,但还是比较耐看的。就370Z的前脸而言,还是有Nismo的包围更符合这款车的定位,不然会很容易被误认为家用买菜车。

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车身侧面采用了大溜背的造型,19英寸的双色轮毂也足够犀利,虽然4328mm的车身显得比较小巧,但1316mm的车身高度也成功诠释了“一低遮百丑”。370Z这潇洒的侧颜,在马路上还是会比较轻易引起人们的注意的。

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370Z的车尾有一个“小鸭尾”后扰流板设计,在提升空气下压力的同时也使得视觉效果更为饱满。作为一台跑车,虽然370Z采用了中规中矩的双边双出尾喉,但尾喉的尺寸还是比较夸张的,性能范儿十足。

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内饰方面,开习惯了家用车的朋友可能都会觉得这台370Z比较简陋,不过对于它的粉丝而言,这样的内饰风格才是真正属于性能车该有的味道。在车内的方向盘、座椅等位置均采用了Alcantara材质,再加上换挡拨片以及运动三连表,使得内饰有着很浓郁的运动氛围,可以轻易点燃你的驾驶欲望。

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作为一台高转车,370Z将转速表放在了仪表盘最中央的位置,而且表底的转速达到了9000转,不过这款车在7400转时就会断油,一脚油门踩到7000转还是问题不大的。虽然370Z的百公里加速为6秒,在同级别车型里并不出色,但这款车加速时的体感和引擎咆哮声还是足够令人热血沸腾的。

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动力方面,370Z搭载的是日产著名的37发动机,3.7L的6自然吸气发动机拥有着344匹马力的最大功率以及371牛·米的峰值扭矩,匹配的是7AT变速箱。

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虽然加送能力不出众,但操控却是370Z引以为傲的杀手锏。凭借着前置后驱的动力布局以及后桥限滑差速器,370Z可以游离于失控与掌控边缘,轻松完成漂移等高难度动作。所以就可玩性而言,这是718和TTS所不能给你的。在这个价位里如果要找到一台能和370Z比拼驾驶乐趣的,恐怕只剩下M2了。

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