页面需要开启JavaScript体验 >>

憋屈的豪车:档次比Q5高,配2.0T+10AT,因车标被“模仿”

月殇魂云中君 2019-06-16 22:50:16

导读:说到豪车的话,市面上的主流豪车主要是指BBA,可谓是烂大街的品牌了,可惜有些豪车因品牌影响力的问题,常被市场忽视。就拿本田讴歌来说,是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称是Acura,也被翻译成阿库拉,车标是卡钳的形状。而巧的是,1994年成立的长安,差不多也是一个像卡钳状的车标,我敢说,如果拿讴歌的车让新司机品鉴一下,他们肯定会说是不是长安出新车型了……

憋屈的豪车:档次比Q5高,配2.0T+10AT,因车标被“模仿”

本田讴歌,可以说是在国内最不该被错杀的豪车。本田从不缺爆款车型,如CR-、雅阁等,它们都有“死过”一次的经历,但市场依然没有放弃它们,推出新款后,很快就跻身热销榜,所以说,本田过硬的质量可见一斑。至于讴歌,有不少行业人认为,其销量老提不上,车标的原因应占了较大的比重。由此可见,国人买车,人是迷信BBA,不过,真理是掌握在少数人手里,懂讴歌的人,自然会其爱不释手,本文要说的就是讴歌RDX,一款档次无视奥迪5、质量堪称开不坏、却老卖不动的豪车。

外观豪气十足,富有力量感

外观上,广汽讴歌RDX采用了钻石切割的设计理念,五边形的前格栅金属质感很强,硕大的A字型LOGO非常吸睛。中网的点阵采用了更具运动感的哑光处理,有着较好的明暗效果。整个中网镶嵌在线条丰富的前脸上面,两侧大灯组采用的是一种Jewel Eye全LED 7棱镜大灯,点亮后完全可以无视灯厂的气派。

憋屈的豪车:档次比Q5高,配2.0T+10AT,因车标被“模仿”

侧面上, RDX在多处使用了很多凌厉的线条,更是让整体看上去凹凸有致,侧面线条在D柱位置汇集,并由逐渐加粗的上窗线作为结尾,三色式设计在此碰撞,形成渐变条纹,体现了豪车君临天下的霸气。车尾的双色回旋镖尾灯是一种家族化设计理念,而车灯侧面点亮之后拥有非常绚丽的视觉效果,美轮美奂。双边双出排气、幅度夸张的尾翼,更是强调了过人的动力性能,三围的数据是4752*1926*1668mm,轴距更是达到了2750mm,是一款十足的中型SU。

憋屈的豪车:档次比Q5高,配2.0T+10AT,因车标被“模仿”

内饰奢华,配置厚道

内饰上,讴歌RDX的座舱被称为是“暗夜骑士”,采用了类似讴歌CDX的展翼式风格,不过,其大面积使用了软质材料进行修饰,富有流线感,中控档把区域高度悬浮的设计配上招牌的按钮式换挡和模式选择区域,立式液晶显示屏、三幅式多功能方向盘的布局,整合骑士造型的中控区域,让内饰看上去奢华中带点时尚,时尚中烘托出日系动漫的美感。

配置上,RDX完全不负豪车盛名,提供ELS STUDIO 3D音响系统,采用总功率710瓦的16个扬声器,车顶还配有Highline超薄音响,有着超强的临场感,其余的一些配置诸如换挡拨片、10.2英寸中控显示屏、 ANC主动降噪都有可圈可点之处,更别说一般豪车的主被动配置和其他的驾驶辅助配置,值得一提的是,座椅的舒适性和耐磨性非常厚道,据说座椅的造价占了10分之一,因为这是一种支持16向电动调节的运动座椅。

憋屈的豪车:档次比Q5高,配2.0T+10AT,因车标被“模仿”

本田出品,当属精品

最让本田骄傲的是,讴歌RDX搭载了喜欢雅阁的朋友做梦都想得到的2.0T+10AT黄金动力组合。这款双TEC直喷2.0T涡轮增压发动机最大输出功率达到了265Ps,峰值扭矩高达380N.m,使用了同级别档位数最多的变速箱,换挡逻辑变得非常清晰、科学,动力随叫随到,响应性极佳,驾驶体感温和又富有爆发力,有着类似自吸的慢牛的优点,舒适度非常好。配合讴歌独门第四代SH-AWD系统,以及本就很有韧劲的悬挂调教,操控方面RDX给车主带来了非常高的自信心。

憋屈的豪车:档次比Q5高,配2.0T+10AT,因车标被“模仿”

结束语:总的来说,讴歌RDX在部分地区的最低价低至30.8万,可以说是和能和汉兰达争夺市场了,可惜众人却一味迷信BBA带来的面子感,忽略了最具实力的讴歌,这不得不说,国内懂车的朋友还是不多。同时,本田精心打造的豪华车型讴歌长期也找不到属于自己的细分市场,这也让人感慨唏嘘,讴歌没犯什么错,但终究不算是成功的一个品牌。大家对于讴歌有什么想说的吗?欢迎留言讨论。

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐