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曾是韩系颜值担当,年轻人爱它胜过雅阁,如今倒下只因价格傲娇?

素颜者语

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曾是韩系颜值担当,年轻人爱它胜过雅阁,如今倒下只因价格傲娇?

几年前,国内的汽车市场曾席卷过一阵“韩流”,那时候现代的流体雕塑设计和起亚的虎啸式前脸让不少年轻消费者为之心动,现代索纳塔和起亚K5,也是在那个时候被与雪佛兰迈锐宝共称为“屌丝三宝”。这当然只是一句玩笑,17、8万的价格放到现在也不是随便哪个屌丝就能买得起的,主要还是因为那时候的B级车都太老气,迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁,统统都是一副中年大叔的形象,适合年轻人的B级车真的不多。短短几年,市场已经发生了翻天覆地的变化,大众双雄换上了休闲西装,日系三强更是直接套上了运动服,这就让韩系车的地位很尴尬了。

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从2018年11月份的中型车销量榜单可以看到,“三宝”之一的迈锐宝(含迈锐宝XL)是卖出了12916辆遥遥领先,而另外两宝起亚K5和现代索纳塔九只分别进账了737和439辆,几乎是处于被人遗忘的状态。其实起亚K5和现代索纳塔两台车的风格不尽相同,K5主打年轻时尚,而索纳塔则更稳重些,所以能选择K5的往往都是年轻消费者,可为什么这几年起亚K5卖不动了呢?

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从外观来看虽然目前2019款的K5比以往几代有了很多调整,但整体风格没有变化,依旧是时尚动感路线。几年前彼得·希瑞尔操刀打造的“虎啸式”前脸放到今天来看依旧没有过时,中网由老款的蜂窝状换成了镀铬竖条状,灯腔内部做了熏黑,结构也非常精致,不过低配车型都是卤素光源,中高配也只有近光灯用了LED。

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车身侧面是一个溜背的轿跑式设计,符合其主打年轻消费市场的定位,18寸的双色五幅轮圈(低配为17寸)很显大气,但个人觉得还是曾经的那款战斧式轮圈最为经典。尾部轮廓简洁饱满,狭长的尾灯造型与前大灯相呼应,下方有两个非常粗大的排气管,而且都是货真价实能“冒烟”的,而并非样子货。总的来说,起亚K5在外观上应该还是能否符合大多数年轻人的口味。

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不过进入车内,与年轻的外观相比,内饰就显得有点老气了。内饰整体的布局中规中矩,各功能区域按键倒是划分合理,就是科技感明显不足,首先那块8英寸的中控屏幕就完全跟不上时代的步伐,也没有设计成时下流行的悬浮式。毕竟在这个互联网时代,10英寸以上的大屏幕比比皆是,人们都已经看惯了奔驰的双连屏、比亚迪的旋转屏,而看到K5就仿佛时间又倒退了两年。

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配置一向是韩系车相对其他合资品牌的一个优势,起亚K5也不例外,电子驻车、胎压监测、定速巡航、天窗、仿皮座椅、自动大灯、锁车后视镜自动折叠、自动分区空调这些日常比较实用的功能都是全系标配,并且车机系统还支持苹果Carplay和百度Carlife,使用起来还是挺方便的。

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起亚K5的长宽高为4855/1835/1475mm,轴距2805mm,无论长度还是轴距跟同级的迈腾、雅阁、天籁等主流B级车相比都没有优势,但实际上的空间表现还算可以。身高1米78的体验者前排调整到合适的位置,后排还能获得头部四指、腿部两拳的空间,毕竟还是一台中级车。后备箱也够大,放3个24寸的拉杆箱还有很多富余,就是前后排的储物空间有点少,零碎物品多的话就不怎么方便了。

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动力方面,起亚K5提供了1.6T+7速双离合和2.0L+6AT两套动力总成供消费者选择。1.6T车型最大180马力,2.0L车型最大161马力,不能说有多快,但绝对够用,虽然看着很动感,但实际上K5并不能算做一台运动取向的车。目前两种动力都有国六的版本可选,而且跟国五价格一样。

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最后来说说消费者最关心的价格,目前2019款的指导价是16.48-17.38万,新车刚上各地区都没什么优惠,而仍然在售的2016款车型则普遍都有3-4万元的优惠,低配只要13万多,无疑更为划算。至于卖不动的原因,只能说曾经K5主要是靠颜值打天下,而现在任何一辆新车的颜值都很高,消费者的选择性那么多,还会挑一辆各方面都没什么特点的K5么?不知道对此您怎么看。

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