前段时间某众的帕XX车型其“出色”的碰撞测试，充分的让消费者认识到了安全的重要性。为获得消费者的信任，不少车企纷纷开始在安全宣传方面发力。近日，逸动(配置|询价)PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的结果，成为了不少人茶余饭后的谈资。
车辆安全分为被动安全和主动安全两大方面，主动安全是指通过事先防范，避免事故发生的安全系统，ABS、ASR、ESP、EPS、AFS、SBW、汽车主动避撞系统、TPMS等系统均属于主动安全。
被动安全是指汽车在发生事故后对车内人员的保护，众所周知的安全带、安全带预收紧装置、安全气囊、调制玻璃、转向柱能量吸收装置、侧门防撞杆、安全气囊、乘员头颈保护系统等配置均属于被动安全的范围。
此次，逸动PLUS 50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验地点位于重庆的长安碰撞安全实验室。据长安汽车首席专家赵会介绍“逸动PLUS以50km/h的速度撞在钢墙上，这相当于普通路况下，车子以80～90km/h的速度发生车祸，极其考验车体耐撞性。”
承受逸动PLUS撞击的钢墙，有着极高的刚性，因此碰撞所产生的能量都需要长安逸动PLUS“自我消化”。值得一的是，此次逸动PLUS碰撞测试与C-NCAP碰撞测试有着很大的不同，其采用的是更加严苛的“四门拆卸”碰撞。
从资料中不难看出没有车门支撑的逸动PLUS在撞击后，乘员舱并没有发生形变，安全气囊、安全带等装置也都运行良好，两个前纵梁的吸能盒也完美的吸收了撞击能量，前轮也未出现脱落和大幅位移的情况，发动机舱零件也未发生“飞溅”的情况，有效避免了对行人以及其它车辆的伤害。
据长安汽车官方介绍，激光焊接技术在逸动PLUS所使用的高强度车身上起到了不可忽视的作用。激光焊接强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤。1500Mpa超高强度钢的采用则让乘员舱有了每平方厘米可承受15吨以上压力的惊人能力。此外，诸如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等安全配置的搭载更是让逸动PLUS在安全方面有了一骑绝尘的底气。
从试验结果，以及资料中不难看出，逸动PLUS在保证车内外人员安全和车辆安全技术方面有着相当深厚的功底。其实逸动车型的安全性能在不少人看来，是毋庸置疑的，这是因为第一代逸动车型早在2012年就以52.9分的成绩取得了“中国新五星安全第一撞”的成绩。在2014年，逸动更是成功挑战了媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试。
前辈们都能取得如此优秀的成绩，试问作为第三代车型的逸动PLUS又怎能不优秀呢？更别提该车型还是中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士的量产的车型。据了解，PM0.1高效复合抗病毒过滤器是长安汽车整合6国9地研发资源打造而来。
其在隔离、过滤和净化方面有着相当出色的实力，能有效过滤和隔离对车外空气中的飞沫、粉尘、气溶胶、花粉、霉菌孢子、尘螨排泄物等物质，对≥0.3μm的颗粒物过滤效果达到了97.7%，该滤芯还通过了中汽中心权威CN95的认证。
写在最后
自逸动系列车型上市以来，其累计销量已突破了一百万辆，这一数据的存在从侧面证明了逸动系列车型的优秀品质。此次，逸动PLUS碰撞测试的顺利通关不仅生动诠释了长安汽车对品质的极致追求，也让消费者看到了长安汽车作为民族企业的责任与担当。
