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奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

听说每滴泪都是钻石有点 2019-06-18 17:26:55

奇瑞瑞虎8是1.6T自动尊贵型,作为全新瑞虎8的核心亮点,奇瑞汽车全新研发的1.6T涡轮增压发动机,最大功率197匹马力,峰值扭矩290牛米,这样的数据水平已经超过了大部分的自主品牌,甚至接近了本田1.5T地球梦发动机,非常先进的水平。那为了检验这台奇瑞汽车旗舰SU产品实力,给它找来了一位非常具有竞争力,非常强力的竞争对手来对比一下,就是合资品牌SU的销量老大,日产的奇骏。同时,它现在更是以实际销量,将大众途观和本田CR这两位实力派远远的甩在了身后。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

奇瑞瑞虎8采用奇瑞自主研发1.6T涡轮增压发动机,最大马力197匹,峰值扭矩290牛米,匹配格特拉克7速双离合变速箱。东风日产奇骏2.0CT智联舒适型,采用日产MR2.0升自然吸气发动机,最大马力154匹,峰值扭矩204牛米,匹配CT无极变速箱。从数据来看全新奇瑞瑞虎8完胜奇骏,即便说面对奇骏2.5车型的186马力246牛米,这台中国品牌的发动机也可以轻松的胜出。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

经过实测,奇瑞瑞虎81.6T零到一百公里,每小时的加速时间9.5秒,一百公里到零秒的刹车距离40.6米。日产奇骏2.0零到一百公里每小时加速时间11.4秒,一百公里每小时到零的刹车距离42.9米,可以看出奇瑞瑞虎8无论是在关系到运动性能的加速,还是关系到安全的刹车成绩上,都大幅领先合资品牌SU的销量冠军。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

这两款车的实际驾驶感受,一辆车光马力大加速快还不行,实际上加来感受才是决定一辆车好不好开的观念所在。奇瑞瑞虎8采用前麦弗逊以后多连杆式的独立悬挂,助力是电动助力转向,轮胎规格是235/55 R18,实际开起来,这辆瑞虎8感觉非常的轻盈,非常的轻快。起步非常的舒服,不会觉得乏力和拖沓。另外一点是在不知不觉间就会觉得速度到了60、80或者100,这种感觉经常在一些高档车或者豪华车的能见到,不经意间会觉得怎么超速了。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

这辆瑞虎8给的感触就是整体的动力加速非常的自在,双离合变速箱跟动力匹配也非常的舒服,整体顿挫感没有太大。另外前面是不是用了减速的玻璃,当跑到80或者100的时候,总体速度感觉比一些普通车型,可能要慢一些。全新瑞虎8的转向系统非常轻盈,虽然这辆车具备两个模式可以调的转向系统,但是即便在运动模式下,转向系统还是有一点过于轻盈,转向系统精准性以及车身的跟随性差了点意思。

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第三个层面是这辆瑞虎8的底盘给了比较大的惊喜,这辆车底盘是稳中带韧,也就是在日常的行驶中,不会觉得它特别的软,相比奇骏,可能要稍微硬朗了一些。但是在过一些减速,过一些起伏路面和坑洼的时候,整体的表现非常有韧性,同时在过一些高速弯,连续转弯的时候,整个底盘的侧倾控制的非常优秀,所以开起来比较运动,同时信心也非常棒。

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熟悉东风日产和奇瑞的肯定都知道,奇骏从来都不是一款强调运动乐趣的车型,从它的2.0自然吸气发动机和CT变速箱的动力组合就可以看出来,这款19款2.0升CT智联版,采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架,电动助力转向,同时也是前驱的结构。轮胎规格,是225/65 R17的规格与瑞虎8非常相似,奇骏驾驶感受也非常的轻盈,这部轻盈是CT变速箱所造成的,虽然起步加速不如瑞虎8来的迅猛,但是奇骏开起来也是轻松自在一气呵成的感觉。奇骏的转向系统,也是非常的轻柔。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

在底盘方面,它的舒适性要比瑞虎8好,但是在过高速弯或者连续变道的时候,底盘的感受不如瑞虎8那么有信心和运动性能,所以日常开起来可能也就走直线或者比较温柔的开法,比较适合这辆车。整体来看,这两款车,在驾驶层面非常的接近,一个快一个慢,但是在驾驶层面环节,尤其是舒适性非常的接近,所以基本上能够打成一个平手。

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第三个环节,奇瑞瑞虎8 1.6T自动尊贵型,安全配置方面有前后排头部气帘,交通标志识别,主动刹车,前后雷达,倒车车侧预警,ACC全速自适应巡航,AUTOHOLD自动驻车,陡坡缓降系统。舒适配置方面,有电动感应式后备箱,车辆远程启动,12.3英寸全液晶仪表,手机无线充电,前排座椅加热,第二排座椅调节,云控制空调天窗,举证是LED大灯,自适应远光灯,7色氛围灯,全车车窗一键升降,后视镜锁车,自动折叠,车内PM2.5过滤等等,以上说的这些比瑞虎8贵的奇骏2.0智联版通通都没有。

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最后一个小细节就是全新的瑞虎8,原厂自带行车记录仪,整体效果非常的不错,晚上的感光度也非常的好,可以在多媒体系统中进行回看。可能觉得这是一个非常不起眼,非常不值钱的小配置,但是它的中国在当下的道路环境下,是非常良心的小配置。其实以瑞虎能够标配原厂行车记录仪,真的是非常棒。

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第四个环节,对比日常用车非常关心的空间,奇瑞瑞虎8的长宽高数据,为4700*1860*1746毫米,轴距为2710毫米。奇骏的长宽高为4675*1820*1722毫米,轴距2706毫米。数据上来看,瑞虎8要比奇骏略大上一些,瑞虎8的前排头部空间,把电动座椅调到最低,大概还有一圈多一点的位置,设定前排是驾驶坐姿,瑞虎八的第二排空间,正常状态下,应该还有不到两拳的距离,头部还有一拳左右,但是好在它的第二排是可以前后调节的,这个时候,就有了将近三拳的腿部空间,同时头部的空间也会相对宽裕一些。中间的地台几乎纯平,把瑞虎8的第二排座椅调到中间的位置,来到第三排,腿部空间还是不错的,将近有一拳,但是头部头发已经扫到顶棚,坐第三排可能会有点压抑,但是腿部还就给了很大的惊喜,因为很多七座的SU,包括汉兰达这样的空间可能也就只能这样了。第三排里面有空调出风口,同时在右边还有风量调节的按钮,同时还可以拥有一个杯座和储物空间。

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奇骏的内部空间,前排的头部空间一拳多一点,整体上头部空间很富裕。同样把前排座椅调整标准驾驶坐姿,来到了第二排,还有将近三拳的距离,所以日常乘坐非常舒适。头部空间不到一拳,可能也能接受,但是它的第二排座椅并不能进行前后的调节,靠背可以进行小范围的调节,中间凸起也是要比瑞虎8要稍稍高了一些。

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两款车的后备箱空间,先看瑞虎8,在使用第三排的情况下,它的后备箱只剩下了31厘米,所以基本上也就能放一个小登机箱或者一些小书包之类的,在放倒第三排座椅之后,得到了非常平整的后备箱,整体的长度可以达到113厘米,它的宽度最大可以达到134厘米,高度最高可以达到80厘米。奇骏后备箱的长度,进深可以达到94厘米,宽度最宽可以达到130厘米,高度同样也是80厘米。两台车的后备箱在宽度和高度上基本上持平,但是瑞虎8胜在了非常的长,也就是搬大件物品的时候非常的方便。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

综合来看瑞虎8的空间表现完胜奇骏,尤其是七座布局和非常宽敞的后备箱,给它提供了非常不错的日常实用性。最后,奇骏不可否认的是非常不错,非常成熟的日系的SU让它拥有了非常不错的性价比。再看奇瑞瑞虎8面对比它成熟,比它要强大了很多的合资品牌SU,它在动力操纵性能在高科技配置方面,全面胜出。同时,它还保留了非常不错的驾驶舒适性和空间的实用性,总体来看瑞虎八是一款非常具有性价比的国产SU。

奇瑞瑞虎8和日产奇骏,前者是核心亮点

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