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哈弗H5这款车怎么样?养护成本高吗?听听老司机怎么说的

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哈弗H5结构简单养护成本较低,但技术落后也是不能否认的事实,预计长期用车汽油版是不会有问题、柴油动力会有障碍。

哈弗H5是一台非承载式车身有独立大梁的硬派准越野车,结构和悬架的稳定性不用担心,从悬挂长城车标的年代一路走过来已经有非常的多车主包括公车进行了长期的质量验证,10年前的H3甚至赛佛都还有车况不错的选择,只是因为排放问题很多车辆选择了报废。

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所以打算开上十年选择要慎重一些,柴油版本以近期排放标准的升级淘汰节奏来看不敢保证现款国五柴油版还能用十年,但汽油2.0T是没有问题的,只是这台发动机很令人失望。

汽油2.0T发动机型号为4G63S4T,毫无疑问是三菱的老机型而且连装饰盖都丝毫不加以掩饰,最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速为2400-4800转。增压器迟滞到这种程度、扭矩储备也不是特别充足,这一水平仅相当于今天的一线1.5T发动机但油耗超过10L/100km还是2.0T的水平,这种落后的发动机确实已经改进了。

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对性能要求不高而且能接受油耗的话再选择这台车吧,分时四驱系统刚性连接足够可靠,不过后桥差速锁只有高配才有配备、其他版本提供选装;ESP车身稳定系统是标配,有这项配置四驱系统等于有了电子限滑制动,没有差速锁也会略有一些脱困能力。

哈弗H5如果还放在多年前仍算合格的OR,只是到2019年发动机技术的平均水平已经超越这台汽油机不只一代了。所以能接受柴油版可能不足十年的使用年限以及高贬值率的话,2.0T-4D20长城绿静发动机实际是很理想选择,最大功率110kw、峰值扭矩320牛米,在同排量柴油机里属于中上等水平,噪音震动的控制也相当不错。

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四驱系统升级为适时四驱,注意重点是升级而不是降级,这套适时四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合器限滑差速器,这种结构的优点是能在高速和铺装路面使用四驱,提供AWD模式切换按键对于冰面雪地的行驶稳定性会有很高的提升;越野时仍提供4L低速挡进行扭矩放大,脱困能力并不输分时四驱系统。

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撇开排放限制柴油H5是消费级不错的越野车,但事实多少有些尴尬,是选择动力差一些的汽油版还是选择用车体验更好但成本更高的柴油版,答案只能以自己的预算和能接受多高的贬值率决定了。个人观点、仅供参考。

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