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被你忽略的动力潜能:速腾280T刷ECU必备知识!

瞎得瑟语

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大众1.4t的车子向来备受车友们,因为对于我们普通人,它性价比蛮高的。排量不算很大,但是动力对于日常算充足,价位不算特别高,不过德系车工艺相当靠谱。所以呢,活该它热度高。今天咱们选择一款车子来进行针对性的分析,根据这一周的网友留言,小编做了个排名决定和你们聊聊大众速腾1.4T的车。

被你忽略的动力潜能:速腾280T刷ECU必备知识!

速腾280T原厂动力剖析:

动力系统配备的1.4TSI高功版发动机+7速DSG双离合变速箱。发动机最大功率为110kW(150PS)/5000-6000rpm,峰值扭矩达到了250N.m/1750-3000rpm。

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相比较230T低功版本,其引擎拥有更宽泛的输出区间,后段加速能力相比低功率版本强了不少,在日常驾驶中动力储备充裕;而7-DSG变速箱表现可圈可点,一直受争议的顿挫感,其实在1/2挡降挡时比较明显,升档的表现还不错;车主决定进行艾森ECU程序调校,艾森车辆详细信息后进行数据分析,方案制定。最终植入升级程序,从客户反馈可以:全段动力输出通透有劲,提速阶段推背感,转数攀升速率快,换挡积极平顺,01成绩估算至少1S提升。

被你忽略的动力潜能:速腾280T刷ECU必备知识!

从专业的数据分析分析也可以到升级前后的动力改善之处:

1、在散热系统、缸垫厚度、进气导管等零部件均优于230T的基础上,毋庸置疑280T拥有更大的原厂动力潜能可以挖掘;

2、速腾280T原厂涡轮压力值在1.07bar上下波动较大,植入艾森定制程序后在2400转-4000转稳定输出1.3-1.4bar,在此区间可明显感受提速有力,动力源源不断;

3、节气门响应优化适中,起步油门迟缓改善,低扭补充到位;

4、降档顿挫感依旧存在但有所缓解,换挡间歇的扭矩丢失得到弥补;

被你忽略的动力潜能:速腾280T刷ECU必备知识!
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排气改装的建议:

有很多速腾1.4T车友开启改装路的第一步都从排气入手,因为声音躁动、尾排样式拉风,但是新鲜感一过多数会心疼丢失掉的低扭,再加上涡轮未全介入前,起步提速就1.4L的排量属实乏力。所以如果你也喜欢排气改装,下一步艾森刷ECU一定要跟上才行呢。

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