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再不买就要涨价啦!这几款高续航新能源车,值得你家用入手!

如此甚好妄言未半语 2019-06-17 09:26:36

在今年3月底,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2019新能源汽车补贴政策正式出台。整体趋势来看,新能源汽车补贴继续退坡,相比较2018年新能源补贴政策,今年补贴平均降幅达50%,且取消地方补贴。设置过渡期为3个月,6月25日后新政正式实施。2019新能源补贴不仅金额减少,对纯电动汽车获得补贴的门槛也进一步提高,续航里程不足250km的纯电动汽车甚至不再获得补贴。由此看来,目前市场在售车型的价格会有怎么样的变动?你心仪的车型涨价了吗?

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说到价格,我们目前选购纯电动汽车通常看的都是补贴后售价(指导价-补贴金额),那么厂家在定价前会考量到补贴退坡导致成本上涨,定价之初会给自己留有余地,避免出现赔本或者二次涨价的情况。由此看来,那么2019年上市的新车型,在6月25日新政实施之后,售价会保持不变么?我们挑选了几款市场上度较高的车型,来到对应的4S店详细价格方面的信息。

一、北汽新能源EX3

NEDC工况续航里程:501km

补贴后售价(6月25日前):12.39-16.39万元

通过走访到,目前该车型有1.5万元左右的优惠,6月25日补贴新政实施后,这款车能够获得的补贴将减少约6万余元。由于北汽新能源EX3于2019年上市,猜测在定价时已经考虑到补贴退坡的问题,笔者认为指导价不会做出改变,但店方有不同意见,认为6万余元每辆车对车企的压力非常大,这部分多出来的成本厂家可能不会全部承担,也就是说可能会出现涨价的现象。

如果想省钱买车,那么需要在6月25日前完成上牌,对于很多临时决策购车的用户来说时间非常紧张,因为从选车到最终购车落地上牌可能需要1周甚至更长时间,如果过程中出现差池,很可能在6月25日前无法完成上牌,也就意味着最终购车价格会有一定程度上涨。

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北汽新能源EX3是该品牌首款正向研发的纯电动车型,简单来说就是从开发之初就确定了三电系统的布局,以保证车内空间及舒适性为前提,提升空间利用率,规避了油改电车型由于电池等部件的布局不合理从而影响车内空间的问题。

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对于消费者来说,北汽新能源EX3的续航能力有一定优势,NEDC工况续航里程可达501km。新车的车身尺寸为4200/1780/1638mm,轴距为2585mm,虽然尺寸并不出众,但车内空间的表现让人满意。

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北汽新能源EX3的内饰设计新潮,比较符合年轻消费者的喜好,配置方面科技范十足,包括全液晶仪表、9英寸多媒体屏幕、旋转挡杆等,仪表台、门板也都进行软性材质包裹提升质感。

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正向开发的优势主要体现在空间利用率上,底盘处的电池没有压缩车内纵向高度,EX3的后排座椅与地板之间的高度充足,这样一来后排乘客的腿部就能够得到充足的支撑,不会出现类似蹲坐的尴尬坐姿。

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三电系统的高度集成化,让动力总成的体积缩小,打开前舱盖后会发现一个容量还算不错的行李厢。在同级车型中,能够实现提供前后双行李厢的车型可并不多见。

二、比亚迪秦Pro E超能版

NEDC工况续航里程:401km、420km、520km

补贴后售价(6月25日前):14.99万元(401km)、16.99-18.99万元(420km)、18.99-19.99万元(520km)

比亚迪秦Pro E超能版的情况与北汽新能源EX3类似,补贴新政实施后,可获得的补贴减少约6万元左右,店方表示虽然是19款上市并定价的车型,但减少的补贴较多,不太确定厂家能够全部承担,6月25日后现有的约1万元优惠取消,售价是否上涨还需等待厂家的通知。

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比亚迪秦Pro E超能版于今年5月中旬上市,相比老款车型主要针对续航能力进行升级,高续航版本NEDC工况续航里程可达520km,动力方面也有小幅度的提升。续航能力超过500km,如果作为家庭唯一用车,足以应付城市通勤和一定距离的长途行车。

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现款车型的外观设计得到消费者认可,新车并没有在外观上有所改动。秦Pro E的车身尺寸为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。

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内饰方面,比亚迪标志性的可旋转大屏尺寸达到12.8英寸,分辨率为1920×1080,内置了比亚迪最新的DiLink系统,丰富车载娱乐系统的功能。

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秦Pro E超能版提供三种动力,以供不同需求的消费者选择,搭载最大功率分别为100kW(136Ps)、120kW(163Ps)、135kW(183Ps)的永磁同步电机,相比现款车型来说选择。电池组容量最高可选择69.5kWh,NEDC续航里程可达520km。此外,在快充模式下,30分钟内可将电量由30%充至80%。

三、广汽新能源Aion S

NEDC工况续航里程:510km

补贴后售价(6月25日前):13.98-20.58万元

广汽新能源Aion S于今年4月末上市,由于目前尚未开始交付,只要在6月25日之前缴纳3万元定金,即可参加保价计划,也就是说哪怕最终6月25日之后才能顺利提车上牌,总购车价也按现行补贴政策计算。相比其他品牌,广汽新能源提供的保价计划,给消费者留出余地能够以现行补贴政策购车。

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广汽新能源Aion S以出色的续航能力博得不少消费者的,新车的科技配置丰富,搭载了包括L2级别自动驾驶、太阳能天窗等诸多新功能。

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Aion S车身尺寸为4768/1880/1530mm,轴距则是2750mm。Aion S基于纯电专属平台打造,经过优化后的底盘布局更合理,相比常见的燃油车前后悬要更短,减少机舱占比,给乘员舱留出空间。

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内饰方面,Aion S采用全新设计语言,12.3英寸的中控屏以及同样尺寸的全液晶仪表,提升档次感。悬浮式的仪表台设计非常新颖,与挡杆区域形成层次感,挡杆下方以镂空式设计,留出实用性较强的储物空间。

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动力方面,Aion S采用日本电产的三合一电驱系统,整套系统的体积较小且轻量化,搭载的永磁同步电机的最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm。官方公布的Aion S百公里加速时间为7.9s。续航方面,Aion S搭载了宁德时代的锂电池,总容量为58.5kWh,能量密度达到了170Wh/kg,NEDC工况续航里程510km。

四、吉利几何A

NEDC工况续航里程:410km、500km

补贴后售价(6月25日前):15-17万元(410km)、17-19万元(500km)

吉利旗下的新能源品牌几何A在今年4月上市,新车目前在市场上约有一万元的现金优惠,并没有推出保价计划等措施,如果想省钱买车需要在6月25日前完成车辆上牌。而新政实施后,价格是否会上涨,店方表示这款车定价已经考虑到补贴退坡问题,补贴新政实施后指导价应该不会上涨,但优惠活动会取消。

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几何A是吉利汽车旗下新能源品牌的首款车型,外观设计方面,通过封闭式前脸以及独特造型轮圈,很容易辨认出它是一辆新能源车。新车4月上市以来已经有不少用户顺利提车,但受电池供应商的影响,目前仅提供NEDC工况续航里程410km的高维标准续航版。NEDC工况续航里程500km的车型需要今年下半年才能交付。

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几何A的车身尺寸为4736/1804/1503mm,轴距则是2700mm。车身造型经过特殊优化,风阻系数仅有0.237Cd,为降低能耗起到至关重要的作用,提升续航能力。几何A搭载最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩250Nm的永磁同步电机。

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几何A的内饰设计采用了极简风格,尽量少的布置实体按键,将功能集成在12.3英寸的悬浮式横置中控屏中,同时它还配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器,让驾驶者能更方便的获取行车信息。

2019年上市车型

五、日产轩逸·纯电

NEDC工况续航里程:338km

补贴后售价(6月25日前):15.9-16.6万元

轩逸·纯电是目前纯电动汽车市场上,唯一的一款合资品牌车型,由于目前的售价以2018年补贴政策计算得出,在补贴新政实施后可获得的补贴将减少6万元以上。经过与4S店沟通到,厂家很可能不会其全部承担这些多出来的成本。轩逸·纯电采用了大量日产聆风的技术,虽然性价比并不突出,但是在电池安全方面比较让人放心。如果您偏爱合资品牌的车型,那么最好赶在6月25日之前购买,以便最大程度享受政策红利。

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轩逸·纯电于2018年上市,在此次补贴新政实施后受到的影响较大,首先NEDC工况续航里程338km在补贴新政下存在劣势,但品牌及产品质量弥补了部分缺失,很多消费者还是比较认可合资品牌及品质。轩逸·纯电的车身尺寸为4677/1760/1520mm,轴距2700mm。

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轩逸·纯电的内饰基本与燃油版车型相同,但其中有很多第二代聆风的元素,例如第二代聆风的三辐方向盘,以提升造运动感。7英寸液晶屏与机械速度表搭配的设计同样第二代聆风,其中包含了诸多实用功能。

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轩逸·纯电搭载了宁德时代的三元锂电池,容量为38kWh,NEDC工况续航里程338km,电池的散热形式为风冷,不具备低温电池加热能力。北方地区用户在冬季使用受影响较大。充电方面,在直流快充环境下45min可充满,交流慢充环境下需8h充满。

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总体来说,轩逸·纯电在市场中的竞争力比较强,但此次补贴新政实施后,价格将会有一定的上涨。如果您偏爱合资品牌纯电动汽车,那最好抓紧时间在6月25日之前购买。

六、小鹏G3

NEDC工况续航里程:351km、365km

补贴后售价(6月25日前):15.58-17.78万元(351km)、19.98万元(365km)

新势力品牌中,小鹏G3受到的影响也较大,此前上市价格以2018年补贴政策计算得出,在今年2月份就已经有过一次补贴后售价上调,现在即将面临2019补贴新政实施,可获得的补贴进一步减少。对于新品牌来讲销量决定了未来走向,如果价格上涨消费者会为此买单?如果车企担负一部分成本,那么车企吃得消吗?目前市场上我们到的信息,小鹏G3现车不多,优惠力度也有限,补贴新政实施后可能会有价格上浮。

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新势力造车今年开始逐步交付,小鹏G3也在努力提升产能,早日让盼望已久的客户顺利提车。但此次新政实施后,带来的成本上涨,很有可能让本来就抱着试水心态的客户改变主意。通过小鹏体验店我们到,为了销量小鹏很有可能会承担部分多出来的成本,但最终售价还是会上浮,消费者能否认可还需市场给出答案。

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小鹏G3动力方面表现还不错,搭载一台永磁同步电机,最大功率为145kW(197Ps),峰值扭矩为300Nm,0-100km/h的加速时间仅需8.4s。续航能力方面,新车搭载了47.6/47.1kWh的三元锂电池,配备了液冷恒温控制系统,NEDC续航里程分别为365/351km。新车的车身尺寸分别为4450/1820/1600mm,轴距为2610mm。

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内饰方面,极简风格、内饰配色有些特斯拉的味道,用料上也付出不小成本,车内诸多位置采用NAPPA真皮包裹。配置方面,15.6英寸中央大屏、车顶摄像头等也都符合时下年轻消费者对科技功能的需求。

个人点评:总体来看,目前市场上的纯电动车型,如果在2018年上市定价,那么此前并没有考量到补贴新政带来的成本上涨,在6月25日后补贴新政实施后,价格将会有较大程度的涨幅。而2019年上市定价的车型,虽然我们认为车企早就考量到补贴退坡带来的成本增高问题,但大多数品牌的销售方都表示成本增加过多,车企很难全部承担。也就是说此次补贴新政实施后,很有可能导致全品牌纯电动汽车价格上浮,具体数额就看各家车企结合成本及销量,能否给出一个合理的价格了。

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