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不到15万的比亚迪秦Pro DM,到底值不值得买?

终曾胡费古

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秦,在比亚迪王朝车系里如传奇一般的存在,全新换代的秦Pro上市以后,再次把热度推上高峰,而DM插电混动版更是外观、动力、舒适、节能兼备,更重要的是,作为新能源汽车可以上绿牌,在很多地方可以享受不限行、不限号的便利,偶尔还能撒撒欢玩个直线加速,让其他的车“吃吃灰”。有朋友问,完全一样的动力系统,我买14.99万的锐尚型不就可以享受同样的感觉了吗?我的回答是未必!

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当比亚迪秦升级为秦Pro以后,整车尺寸获得了大幅提升,虽然定位仍然是紧凑型轿车,但4765*1837*1495mm的三围几乎达到了B级车水平,所以,即使不看混合动力系统,单纯站在B级车的角度来看14.99-17.69万的价格也不算贵,并且整车的设计、做工和配置也都不错,但14.99万的锐尚型却是个例外。

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对比14.99万锐尚型(最低配)和15.69万锐动型(次低配),会发现最低配与次低配车型存在0.7万差价,至少缺失20项配置或功能,这些配置到底重不重要?我们列举一些关键:胎压监测、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、四门车窗一键升降+防夹+遥控、后排出风口、壁挂式充电盒、铝合金轮毂,单就这些关键配置来说,其提供的价值已经远超其价格,包含了安全、舒适和便利等多种功能,铝合金轮毂作为外观件为什么重要?因为没有人希望将近15万买的车,是四个钢轮毂配着塑料装饰罩。

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根据上面的分析,14.99万的锐尚型虽然价格最低,但是基本没有性价比可言,15.69万的锐动型和16.69万的锐享型(次顶配)相比,缺失的仅仅是部分舒适性和档次感功能,除了内置的行车记录仪外,几乎不存在安全配置和刚需功能,由此可见,秦Pro DM全系4款车型,性价比最高的就是次低配锐动型。

不到15万的比亚迪秦Pro DM,到底值不值得买?
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Johnson观点:秦Pro DM是一款非常不错的车,在外观、舒适、性能、品质上取得了平衡,但最低配车型却显得非常没有诚意,看起来更像是一种“套路”,似乎只是用来在宣传中拉低起售价格,因为它舍弃了一些刚性需求的配置,甚至可以大胆猜测,厂家可能不会排产最低配车型或者仅给予极低的产量。这也契合了之前文章《莫听“买车只买低配车”的传言,专业人士告诉你到底该怎么选》的观点:“时至今日,大部分品牌最低配的车型,已经不是最适合选购的车型”。

不到15万的比亚迪秦Pro DM,到底值不值得买?

感谢Johnson,每天不见不散

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