70后们一定还记得夏利的种种光辉形象，当年红色夏利也是一种十分大气的存在，被无数人的目光所艳羡着。但时光经前，早在几年前想在街头看到一辆夏利也不是容易事儿了。大多数的夏利车型也都进入了报废年龄，少数残存的二手夏利车在车市摆着也是无人问津的地位。
天津一汽夏利也是不断传出亏损的财报。就在2014年全国的汽车产业已经有了整体下滑的苗头，当时国内的大量车企还是盈利的。不过当时的夏利已经是连年亏损了。
今年10月14日天津一汽发布了前三季度的业绩预告，它的上市公司股东净利润 在前三季度已经亏损了6.7-7.3亿元。原因分析夏利表示说是受汽车整体销售下滑的影响，当然更多的原因还是公司的品牌弱化，产品定位和实力不足引起的。当然了当时的夏利就表示已经在和博郡汽车在商谈合资合作事宜。其实说白了就是要把生产资质卖出去。
一年又一年的亏损夏利认清了形势，再也不是当年曾经连续20年蝉联自主轿车销量冠军的回光时代了。当时的国民神车夏利如今已经走下神坛，剩下的只有卖给新能源车来回血了。夏利这次和博郡签署协议会卖出一汽夏利的整车生产资质，从今以后市场就不再会有夏利了。夏利的所有车型也会和大众说再见。
卖给新能源品牌车企似乎是夏利最好的出路。如今北京、天津等大城市早就开始了限购，并且有补贴。当年一汽集团从天津汽车工业集团手里买了夏利，当时虽然有扩张，但夏利的地位一直在被削弱，它的改进并不多。虽然高层不断说在想办法，但是可想而知的是它一年一年不断亏损，最终沦落到颓势难回的地步。
一汽夏利成绩经推出了骏派D60这款小车希望能够有所起色，不过这台车使用的是丰田的动力系统，当时的销售量虽然有起色，不过要说它能扭转大局也是太过天真了。
夏利这个1997出生的品牌终于要走下历史舞台了，新能源市场的出现急需的是一个生产资质，而夏利恰好除了生产资质之外已经一无所有。这样的淘汰本身也许说明新能源汽车必将发展成为主流的趋势。虽然大家对夏利的情怀依旧，但是车型落后不思进取的夏利总归要走向消失。取而代之的博郡新能源车会不会有新的成就呢？我们拭目以待吧。
