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270马力,400Nm,2.0T的牧马人更有力?全新JEEP牧马人解读

弦未尽倾城雪

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有些不汽车的人指着牧马人说“看,这是一辆吉普车”,由此可见,牧马人之于吉普的重要性。

最新的牧马人,被称为JL,继承了上一代(JK)所有优势,并增加了一系列科技配置,最终的结果是产品在路上更有用。

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外观与设计

外观设计上,牧马人一直都是硬派风格,JL也不例外,而且,要发现JL和旧款JK之间的差异可不是一件易事。最明显的就是尾灯和无按钮门把手的轻微差异,倾斜的挡风玻璃、格栅以及更高的腰线也算是比较明显的差异。除此之外,JL还保留了以往牧马人的DNA,令Jeep纯粹主义者高兴。

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采用33英寸越野轮胎包裹17英寸轮圈,沿引擎盖两侧有Rubicon徽章,Rubicon拥有牧马人最强的视觉效果。

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而且,还可以将一些外观部件拆卸,并像乐高那样拼装回去。使用了快拆装置,门可以很轻松拆下来,挡风玻璃在几分钟内就可以平放下来,选装的软蓬车顶直接往后推,就可以让阳光照进来。作为牧马人重新设计的一部分,Jeep使所有这些过程都变得更加容易,这是JL的一个受欢迎的变化。

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因此,即使迈阿密臭名昭着的午后阵雨笼罩头顶时,牧马人如变形金刚般的能力也会让我们保持干爽。

内饰与舒适

牧马人新的更现代化的内饰是换代之后的亮点,选装的8.4英寸Uconnect屏幕颇为引人注意。考虑到牧马人的主人可能会将各种尘土飞扬、潮湿、泥泞、沙质等等带到车内,它的设备在功能完善的同时,仍然追求耐用。Rubicon选装的皮革边饰座椅非常舒适,即使两个小时多的行程中依然感觉舒适,要知道这可是一辆越野车。

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当然,软蓬车顶也意味着在高速时会有相当多的风噪,这必然会降低舒适性,但鱼和熊掌不可兼得。

驾驶舱内有一些精彩小细节,例如换档杆上和挡风玻璃角落的Willys MB图标,这说明设计师希望你在驾驶牧马人时能获得乐趣。

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技术和连接

牧马人拥有一个真实、实用的信息娱乐系统,提供三种选项,我们测试车带的是最高配的8.4英寸Uconnect系统。菜单很容易滚动,方向盘音频和信息控制很好地绑定到信息娱乐系统。7.0英寸数字仪表轻松地呈现关键信息。

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8.4英寸的屏幕还配备了一个Alpine高级音响系统和导航系统。由于牧马人的车门是可拆卸的,因此音响扬声器位于前挡板上和后排座椅上方,这使得音质有点与众不同。

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除非您非常喜欢FCA导航,否则更实惠的7.0英寸触摸屏信息娱乐系统已经足够好了。与8.4英寸设置一样,Apple Carplay和Android Auto连接都支持。

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中央通道上还有一些备用开关,可供用户增加其他功能。另一个实用的特点是其众多的充电点,我们算了一下,达9个之多。

性能和处理

发动机是涡轮增压的2.0升四缸发动机,采用FCA的eTorque轻度混合动力系统,之前的3.6升6发动机仍然在售。涡轮四缸机和6的纸面数据非常接近,6产生285马力和350Nm的扭矩,而2.0升产生270马力和400Nm的扭矩。

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花了很多时间驾驶后,我们可以告诉你两种动力都是完全足够的,但我们首推的是四缸机。最大的不同无疑是eTorque系统,它可以提供了一些额外的扭矩。与6相比,这种扭矩优势很明显。

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无需浪费太多时间详细说明在这辆车转弯时会有多少车身侧倾,这是装着33英寸轮胎的牧马人,不可能没有侧倾。

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特别是Rubicon版本,牧马人目标是成为全地形大师,而不是创造跑道记录。虽然南佛罗里达州不是一个理想的越野场所,但JL有机会在Marathon Key的一些路上撒野,在此期间它从未呜咽或噘嘴。

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越野时转向感很好,只是有点麻木,但在高速公路上也是如此。作为牧马人的典型特征,转向中有一个非常大的死角。考虑到Rubicon增加的高度和轮胎尺寸,我们对它在各种驾驶场景的表现更感兴趣。

安全特性

牧马人的现代化在其安全系统中最为明显。我们的测试车配备了Jeep Actie Safety Group套件,包括后视摄像头,盲点监控和后方交叉警报。

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Hill Descent Control和Tip Start是自动变速器的附加功能。虽然没有360°环绕成像系统,但即使是诸如盲点监控系统这样的普通功能,对于像牧马人这样的车辆而言,已是很难得。

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运行成本和燃油经济性

带eTorque的四缸涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱的Rubicon百公里油耗为,城市10.7升,高速9.8升,综合10.7升,相比之下,6的Rubicon为城市13.1升,高速10.2升,综合11.8升。 四缸机仅提供自动挡,只有6才有手动挡版本。

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但随着燃油经济性的提高,换档的平稳性以及扭矩的轻微优势,全新的四缸牧马人似乎是更好的选择。

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