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铃木除吉姆尼外的硬派越野!机械全时四驱,2.4发动机爬坡猛

半面妆豆腐乳 2019-07-03 10:32:55

硬派越野向来都是一个小众车型,喜欢越野的人大部分都是铁杆车迷和超级发烧友,至于说把车当成代步工具的普通人,汽车是SU还是轿车?硬派不硬派对他们来说,根本就无所谓。但要说起全球市场上的硬派越野车型,超过95%以上的车型都是身高马大,越野性能强大所带来的,就是它们都有一颗大心脏。小巧灵活的越野车因为数量少,就更显得稀奇。

国内市场上的硬派越野车型并不算多,小型的硬派越野就更难能可贵。市场上能够买到的最大名鼎鼎的小型硬派越野,必然就是铃木吉姆尼。这一款有“越野小鸡”之称的硬派越野车在国内绝对是非常受欢迎的。虽然如今铃木已经宣布退出中国市场,但是看看平行进口车和二手车市场上的铃木吉姆尼的热度,你就知道它到底会有多受欢迎。

铃木除吉姆尼外的硬派越野!机械全时四驱,2.4发动机爬坡猛

我们都知道铃木向来被称为“小车之王”,其实在铃木旗下除了吉姆尼以外,还有一款小型硬派越野车,虽然它的车长有4.5米,比吉姆尼要大了不少,但是,在硬派越野里也绝对算不上大个儿,它在国内市场也可以买到,它就是铃木的超级维特拉

超级维特拉的名气虽然不如吉姆尼大,但它绝对是一款实打实的好车。其车身整体的外观造型敦实、稳重,还带着一丝可爱。方正的车身中有着一份圆润,既不会像奔驰这样的硬派越野那么刚猛,也不会像城市SU那么柔和。它给人的那种感觉甚至不比路虎差。尤其是腰线和尾部的造型,更是有一种让人说不出的美感,它就像一个气质美人,让人越看越有味道。

铃木除吉姆尼外的硬派越野!机械全时四驱,2.4发动机爬坡猛

超级维特拉作为铃木和通用共同研发的一款硬派越野车,并没有使用硬盘越野最标配的非承载式车身,而是使用了独特的内置式梯形车架结构,这是一种介于承载式和非承载式车身之间的结构,它同样可以实现更高的负载和扭曲极限额度,用来应付复杂的越野路况。其实这一点和吉姆尼是有很多共同之处的。

另外超级维特拉搭载了机械式全时四驱系统,带有1.9倍的扭矩放大,并且四驱系统介入速度相当快,四驱系统更偏向于越野的大转向比例,操控感非常强烈,这也让它有了非常不错的体感。

铃木除吉姆尼外的硬派越野!机械全时四驱,2.4发动机爬坡猛

超级维特拉搭载了2.4和3.2两款发动机,这两款发动机低扭都非常不错,因此有着相当不错的爬坡性能。不过两款发动机都有一个比较大的缺点,就是噪音比较大、而且油耗很高,不大的车身尺寸,实际油耗要超过10.1L,这也让超级维特拉成了铃木旗下最耗油的车型之一。

另外超级维特拉还有一些缺点,比如说公路平顺性一般、因为悬挂偏硬,因此路感生涩,平顺性不好、乘坐的舒适度也不行,再就是变速箱顿挫感比较大。

铃木除吉姆尼外的硬派越野!机械全时四驱,2.4发动机爬坡猛

不过这些问题并不能掩盖超级维特拉是一辆好车的事实,而且超级维特拉的售价新车起售价只有21万,要知道超级维特拉可是纯进口车型。这个价位能够选到一台全时四驱的纯硬派越野车,真的是不多。

不过超级维特拉比较遗憾的是和不少铃木旗下的车型一样,它在中国并没有像吉姆尼那样大红大紫。目前超级维特拉在国内二手车市场上的价格不算高,如果你是深度的越野爱好者,其实可以买一台来玩一玩。感受一下不一样的感觉。

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