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中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么?

三弄车汇 2019-07-28 07:05:01

上个世纪六七十年代,红旗轿车和上海轿车作为国产民族品牌,撑起了中国汽车工业的起步期。

但红旗受限于产能规模,以及在技术先进性上无法比拟国际潮流,因此到1978年时中国改革开放,合资汽车潮流迎风而起,推动了中国汽车工业质的飞跃。

中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么?

而国内汽车工业经过这将近四十年的发展,情况就不同往昔了。越来越多的中国品牌在产品和技术实力上比肩国际一流,更是有了足够的底气去收购国外品牌,将两者基因相融合,为国人带来质量更高,设计更前卫的汽车。

比如说MG名爵,在新世纪之初一鸣惊人成为全英国最流行的品牌,而在短短八十年中,命运跌宕起伏,几经转手被冷落,后来在几乎要倒闭之时,被中国南汽和上汽接手,重新拆分整合,终于从破产边缘被拉了回来。

当时的收购之路并没有想象的顺利,经过无数轮的谈判和竞购之后,MGR落户中国,被拆分为MG和罗孚两个品牌,其中上汽掌握罗孚最核心的发动机技术,而南汽则以5300万英镑购得MG品牌和生产汽车所需要的设备。

07年,南京名爵(MG)汽车有限公司召开发布会,同年包括MG7、MG7L、MG TF在内的多款MG名爵车型下线,在上海车展期间,MG旗下5款车型亮相,声势浩大,但与此同时,上汽却向南汽抛出橄榄枝,共同打造航母级的中国车企。上汽入主后,上汽MG品牌正式建立,MG的定位和策略也相应重新调整,至此,从英伦到中国,MG的本土化之路越走越快。

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谈到上汽和罗孚,就不得不提到一个品牌,荣威。在新能源汽车和各大打车软件的风行之下,荣威已然成为街车,但似乎很少有人知道,荣威这个牌子也自带着英伦血液,它的多项核心技术都继承了当年的英国汽车工业的教父罗孚。1904年罗孚正式诞生,寓意流浪者或领航员,1948年,世界闻名的越野品牌路虎Land Rover诞生,上世纪90年代,罗孚75和罗孚25相继问世,一时风光无限,但好景不长,进入21世纪罗孚和中国品牌的关系逐步加深,上汽立足国际化视野,大笔收购采罗孚75全部知识产权及技术瓶体啊,并采用新的自主品牌荣威推向市场,取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”,不难看出上汽的野心。

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作为荣威的第一辆车,荣威750在07年上市之初,指导价直飙23万,要知道当时帕萨特才18万,结果可想而知,荣威750的月销量从没突破过2000,甚至还跌落到个位数。直到08年荣威550上市,更加圆润的车型,远胜当时竞争对手的2700大轴距,一下子就虏获了中国车主的心。定价上,荣威550也走更加亲民化路线,平台来源于罗孚,但经过上汽工程师的精心改造,深刻融入了中国元素,荣威550早些年月销破6000一直很稳。

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无独有偶,上汽旗下还有一个品牌,也是收购而来,那就MAXUS品牌。自1896年起,MAXUS品牌的前身LDV就凭借优异性能在英国享受非凡地位,数十年里一直都是英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的首选,不及获得众多大奖,而且在英国享有优异的口碑。

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09年上汽集团收购LDV公司以及其旗下的MAXUS品牌,在最大程度保留其产品技术的基础上,结合全球汽车市场洞察,通过战略再定位,于2011年成立了上汽大通全资子公司。至此,上汽ROEWE、上汽MG、上汽MAXUS这三大上汽品牌互为呼应,携手发展。

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经过近10年的磨砺,上汽MAXUS旗下产品组合完备,拥有MPV、SUV、宽体轻客、皮卡、房车等车型,并且通过线上线下360度体验式服务,让购车不再只是一方花钱一方供货的交易,而是深度参与,全程服务的专享。

中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么?

除此之外,上汽MAXUS还立足全球视野,产品进入48个国家和地区,畅销澳大利亚、新西兰等发达国家。上汽MAXUS完善先进化开发体系,在全球拥有四大生产基地和三大研发基地,其中南京C2B工厂还入选了达沃斯论坛工业4.0“灯塔工厂”名单,也是全球首家获此殊荣的中国整车企业。南京C2B工厂具有行业领先的智慧化柔性生产的能力,为上汽MAXUS首创的C2B大规模定制化之路提供坚实的支持。

中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么?

近日,上汽MAXUS又有新动作,MAXUS品牌推出了新的中文名——迈克萨斯,乍一听有种非常亲切的感觉,有了中文名字,不用再去纠结MAXUS的英文读音。上汽迈克萨斯更加贴近消费者,也更加容易记忆理解,拉近了品牌与用户的心理距离。

同时“迈克萨斯”之中还蕴含了C2B智能定制模式的丰富奥义,MAXUS是MAX与US的天然结合,MAX代表着无限、广阔的海洋精神,US则是代表着每一位用户。

中国车企收购国外品牌之路,到底给这些他们带来了什么?

在小编看来,无论是合资,还是收购,所有品牌想要吃下中国市场这块大蛋糕,必须先沉下心深入了解中国车主,研究中国车主的习惯,这一点连BBA都无法例外。上汽MG针对中国市场重新定位,适应本土化需求,上汽ROEWE于经典之上重塑车型,进一步获得市场接纳,而如果能像上汽大通MAXUS一样更进一步,摒弃千篇一律的流水化造车模式,让车主深度参与车辆设计、生产、定价的全流程,打造独一无二的爱车,必然能够与国内消费者更加契合!

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