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发动机设计寿命60万公里,CVT设计寿命是30万公里

出行公社 2019-06-21 22:00:21

发动机设计寿命60万公里,CVT设计寿命是30万公里,不知道你从哪里得出的数据,但是对于家用车而言,现在汽车研发总体寿命是30万公里,这个设计标准完全可以满足普通人用车需求。虽然汽车研发寿命是30万公里,如果大家使用汽车不是很频繁,每年行驶1万公里,按照这个标准可以使用30年,听着都比较唬人,那个时候早就退休养老去了。如果我们使用汽车比较频繁,每年行驶3万公里,即便这样,汽车也可以使用10年。

发动机设计寿命60万公里,CVT设计寿命是30万公里

透过2019年,我们遥想2009年,那时候产的车有多少人依然在开着,大部分人5年左右就换掉了,即使没有换掉,可能手里也有两辆车了吧,车子老旧了,自然而然也就被车主淘汰了,当然这是对大部分车主来说的。不过对于小部分车主,有可能一辆车真能使用二三十年,“汽车概况”建议这样的车主购买合资车,毕竟合资车发展时间比较久,他们的车辆更是经过时间验证,而国产车,从车企成立到现在还没有30年,如果说国产车可以跑30年,有点儿自欺欺人的意思。

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发动机和变速器设计寿命

发动机设计寿命60万公里,CVT设计寿命是30万公里

发动机设计寿命60万公里,CVT变速器设计寿命30万公里,并不是说车辆行驶60万公里后,车辆就直接报废了,发动机和变速器设计寿命是指车辆在行驶到这个里程的时候,不会出现任何大的问题,易损件可能更换,但是车辆正常行驶时完全没有问题的。所以,好多出租车在开了80万公里以上时,仍然没有任何问题。这样的设计,绝对可以满足普通人正常需要。

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汽车设计衡量标准

汽车设计究竟靠不靠谱,完全看整车质量如何,小毛病是不是经常发生,车主是不是非常满意,如果答案是肯定的,这辆车就是靠谱的,反之,如果这些车三天两头出现问题,今天这儿坏,明天那儿修,这样的车毫无疑问是得不到车主认可的,自然而然就是不靠谱的,被淘汰也是迟早的事儿。

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网友点评

网友1:我的就是丰田逸致,cvt,1.8,质保18万公里或八年!如今八万多公里无一次维修,驾驶感和新车对比无明显差异! 轴距2790。落地价不到17.万。陪我如果很多地方看风景。座位放下就是一张很好的野外露营床!八万公里综合油耗8.5, 感谢有你!逸致。一款适合普通百姓的多功能车!

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网友2:cvt家用最好,省油,平顺毋庸置疑的,我的本田哥瑞高速120,转速2000转,女朋友的日产蓝鸟高速130才2000转,什么at双离合很难达到这个转速,手动挡就更别说了。

网友3:Cvt变速箱不适合暴力驾驶,我最近在瑞士德国出差两周,经常坐欧洲同事的车,他们驾车都比较猛,从未看到一个开车磨磨唧唧的,交通法规意识比较好,几周没见过一个借道超车的。这要是cvt的车肯定受不了。

网友4:乘用车发动机设计目标奔着200万去的,实际表现来看,日本的80万左右会出小毛病,几次大修用300万问题不大,德国的说200万,基本也就200万,到时间没修的必要。总结起来,日本的可靠性余量大,德国货精准。同学有在德国加工中心设备做推销的,他说,任何一个关键部件使用寿命和维护时间,他们都可以精确到小时,实际上他们是按照分钟管理的。

发动机设计寿命60万公里,CVT设计寿命是30万公里

网友5:cvt变速箱本来就打滑,这也是为什么cvt不能承受高扭的原因。cvt是依靠刚带摩擦力传输动力,而不是像其他变速箱依靠齿轮传动,所以一旦进入高扭矩状态,就会打滑。表现出来的状态就是踩油门却没有动力输出。当然现在有好多日系车为了防止刚带打滑,设计了额定扭矩,一旦钢带无法承受,便让发动机停止工作,保护变速箱,但这样就让车变得更加无力。总之,cvt变速箱很鸡肋,因为省油,所以小排量可以用,只要你不嫌肉。

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