这是昨天到了后的系统数据总结起来，这个功能不要太好用，开长途再也不用那么辛苦了，但一定要注意，这功能一定要在划线标识清晰的道路上，比如高速公路，而且就算系统很强大，但建议大家还是保持警惕，以免突发状况，毕竟不按规矩驾驶的人还是有，如果未来，所有的车都用了这个系统，我相信高速路交通状况会比现在改善很多。
这是今天回来后的系统数据因为昨天高速有一段出车祸，大概堵了接近两个小时，一直是慢慢挪着走的，再加上跑了几十公里山路，所以油耗比较高，今天基本通畅，只堵了不到半小时，所以油耗很低。（驾驶模式都是采用的经济模式）。接下来重点说说ACC巡航功能，之前在城里，因为条件原因，这个功能用得很少，去的时候后面又坐有老人，自己也不太熟悉这个功能，所以也没敢放开去试用，今天回来，就放开胆子测试了。一上高速，就打开了ACC，然后拨盘设置巡航速度为120公里/小时。然后车就根据道路上的白线做为参考，自己修正方向盘，一直在白线中间行驶，包括转弯什么的，油门和刹车也完全不用你控制，它会自动调节，如果前面没车，系统会自动加速到我设置的120公里/小时，如果前面有车，系统会自己刹车加速，以保持和前车的距离。
ACC巡航如果前车行驶速度低，我想快一点，那就打转向灯变道，如果前面没车，系统就自动加速，到120，然后保持这个速度，直到前面有车阻挡，才会慢下来。我设置的是经济模式，但系统加速还是有点猛，明显有推背感。大家最关心的是，在自动巡航过程中，如果有车变道插入会怎么样，今天两种情况我都遇到了，如果是插入速度比较慢，系统会自动减速，和前车保持我设置的安全距离，但如果是变道插入速度很快，我发现系统反应会慢一点，会在距离比较近的时候才采取制动（目测5米左右），然后慢慢拉开距离，这种会让人比较没安全感，我还是会自己提前刹车减速，不然心脏负荷太大，不知道有没有哪位大大试过完全不人为操作的结果。今天比较惊喜的一个跟车是路上有段出了个小车祸，交警设置了隔离带，行驶的速度很慢，大约20公里/小时，我完全没有操作，系统会根据前车距离，自动减速跟车。所以到后面一段路严重堵车的时候，我就完全放心交给系统自动行驶，前车停，系统就停，前车走，系统就走，完全的自动驾驶，你油门、刹车都不用碰，只需要把手放到方向盘上就可以了，简直不要太爽。可能是出于安全考虑，目前还不能让你完全不去操作，行驶过程中必须要把手放到方向盘上。
