2019年，应该算得上是本田在华度过的最为快乐的一年。雅阁、思域(配置|询价)、凌派等车型销量猛涨，CR-V(配置|询价)、XR-V等车型的销量也十分稳定，并且本田也是顺势创下了155万辆的历史在华销量最高纪录。扩产、提量对于国内两家本田来说都是需要在2020年做的，而从新车布局方面来看，东本似乎也要先将诸多合资车企一军。
不得不说的是，在助推兄弟产品时东本一向不如广本，例如UR-V对冠道、例如INSPIRE对雅阁等。而享域作为凌派的"后来者"，在知名度以及影响力都不及凌派的情况下，显然也是在销量方面吃了憋。
4月份享域正式上市，单月销量最高记录不过6600余台，4-11月份累计销量也仅有4.6万台左右。而凌派方面，除2月份以外其它月份销量均保持在了万台以上，今年9月份也曾拿出过近1.7万台的单月销量成绩。可以见得的是，两车虽互为兄弟车型，颜值、内饰等方面也基本没有太大差距，但论销量而言，两车却完全不在一个层面上。
当然，东本也必须要在享域身上做点什么来提升自身产品力，毕竟若是一直被凌派的销量碾压，享域也很有可能像UR-V、INSPIRE那样销量逐渐触底。而在近日，享域出现在了工信部的申报信息当中，而此次申报信息中的享域也并非是常规1.0T车型。
外观方面基本未动无需多言，值得注意的则是享域尾部的HYBRID标识，没错，申报信息中的享域为混动车型。
动力方面混动享域将采用1.5L发动机，最大功率80KW的数据虽说算不上有多出色，但好在有混动系统以及四缸的底子加持，我想这也将会成为享域的一大卖点所在。而油耗方面，4.1L的平均油耗水平无疑是得到了较大的降幅，令我有些期待的是，享域是否会凭借混动车型的超低油耗抢占"滴滴专用车"的称号。
思域两厢
值得本田粉丝掏钱的时刻来了，因为你们不必再为了追逐Type R无望以及三厢思域无论怎么改都不像Type R而苦恼，两厢思域这一次是真的来了。
前脸方面两厢思域与现款车型大同小异，令人泪目的则无疑是这个短小且精悍的屁股。不得不说的是东本这次将两厢思域的尾部造型控制的相当出色，像中置布局的双出排气、造型即为夸张的包围造型等，都直接为车主省去了一部分改装的花销，而尾部扰流板的设计也为两厢思域带来了极为出彩的战斗气息。
尺寸方面新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，相比起三厢思域来说新车的确牺牲了不少的车身长度，但好在轴距未变，新车可能也仅仅是后备箱空间会略显局促而已。
动力方面，1.5T发动机参数与三厢版本保持一致，6速手动以及CVT变速箱也依旧是它的必备项目。目前让我担心的并不是两厢思域到底该卖多少钱，毕竟有三厢版本为其把关，两厢车型也不会太飘，让我担心的则是这两厢思域会不会搞起加价那一套。
CR-V改款
海外CR-V早已进行了中期改款，而国内也终于迎来了中期改款车型。从外观上来看，新CR-V并没有什么太大变化，不过前脸巨大的镀铬装饰件也或多或少的为其增添了一丝运动感。而尾部方面，新车也基本与现款车型保持一致，而这也有些让我担心CR-V会不会因被外观更为出彩的皓影分割一部分销量。
动力方面，1.5T以及2.0L混动两套动力组合将继续加持，而新车为了缩小与皓影之间的外观差距预计也将推出"幻夜版"车型。结合之前海外所发布的中期改款车型来看，新CR-V将有可能采用按键式换挡机构，并且海外车型也增添了手机无线充电等实用性配置，至于这些新玩意最终会不会被阉割，那就是另一回事了。
