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15万级别最具性价比的合资SUV之一,加速性能击败 70%对手!

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在2019年3月,起亚KX5中期改款车型上市,新车的外观和内饰设计更加精致,配置上相比老款车型也有了不小的提升,但动力系统并没有改变,我们测试的这台1.6T顶配车型,相比老款在重量上还有所增加,那么它在性能上的表现能让人满意么?接下来请看我们的详细测试。

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测试时,我们先将车辆切换至S挡,再手动关闭了牵引力控制系统,左脚踩住刹车,右脚踩住油门,采用弹射起步的方式测试。起步时发动机的转速被限制在2000rpm以下,车辆冲出去的一瞬间轮胎没有产生打滑,G值基本维持在0.6g左右,当发动机转速突破4000rpm时车头会向左偏,扭矩转向比较明显。

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经过我们三次测试,起亚KX5取得了8.37s的破百成绩,表现良好,这个成绩放在我们的紧凑级SUV加速榜单中击败了同级77%的对手。

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测试车型搭载的是一套来自韩泰的DYNAPRO HP2 SUV专用轮胎,尺寸为225 55R18,该款轮胎在干地/湿地抓地力、低噪音和低滚阻几个方面都有不错的表现,是一款注重综合性能的产品。

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在车速达到100km/h左右时全力制动,起亚KX5前悬挂压缩明显,存在一定的“点头”现象,但还不是过分夸张,车身姿态保持的还不错。刹车踏板的脚感偏软,但整个制动力释放的过程还比较稳定,加速度基本维持在-0.8g左右。

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最终,起亚KX5的百公里制动距离为41.43m,表现很一般,在我们的制动排行榜中击败同级29%的对手。

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