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身带合资光环都卖不出去,这三款车其实实力不弱

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汽车市场里有许多叫好不叫座的选手,比如阿特兹、Q50L、森林人等等,但它们好歹都能被人记得,算是占据了一席之地,而与它们相比还有一小撮实力不弱但却几乎已经被人遗忘的车型,即便是在合资光环下销量都少的可怜,难道国人真不懂车?

标致 308S

指导价:11.27-17.97万元

身带合资光环都卖不出去,这三款车其实实力不弱

作为血统纯正的法系小钢炮,308S本来应该与高尔夫、福克斯这些对手平起平坐,然而在国内却被吊打,11月份的6辆更是创下了销量新低,很明显,国内消费者并不买账。

那么问题到底出在哪儿呢?作为一台法系车,308S也很倔强的没有为国内消费者做出改变,尤其是车内后排空间非常狭小,4.25米的车身几乎同级最短,欧洲小车盛行没错,但这一套在国内就行不通了。

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当然还有被国人诟病已久的三缸发动机,308S早在2015年就率先用上了,现在许多车企都对三缸遮遮掩掩,更别说三年前了,除此之外板悬也不意外的出现在了308S上,这些因素加起来就直击国人痛点了。

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但308S并不是一无是处,优秀的设计,灵巧的操控都是它的卖点,只是这些对大部分消费者来说都不是决定性因素,反而自身的一些短板被无限放大,再加上没有营销,自然就卖不动了,所以产品再优秀,消费者认可才是王道。

现代 昂希诺

指导价:12.99-15.59万元

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遭遇销量重创的现代决定押宝SUV市场,推出了运动化定位的SUV昂希诺,预计目标则是年销6万辆,而昂希诺在首月的4385辆虽说只勉强达到了及格线,但好歹是开了个好头,却不想次月销量便暴降至604辆,而在最新的统计中单月只卖出了94辆,与目标相去甚远。

以往常说韩系车最大的优势就是性价比,但昂希诺12.99万的起售价并没有拉开与XR-V、缤智等对手的差距,即便动力要更好,但消费者第一眼看到的肯定是价格,而主打运动风格的SUV也注定了它的格局,在这个细分领域里并没有多少潜在消费者,所以在最初的定位上就出现了偏差。

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而现代最近两年在国内的品牌认知度也大不如从前,昂希诺的主销车型还与ix35有着价位上的重叠,光是内部竞争就够现代头疼了,更何况还在下半年遇到了车市负增长,销量只得一跌再跌。

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客观来看,昂希诺的产品力不错,只是生不逢时再加上没有深厚的背景,很难再日益消沉的汽车市场杀出重围,到最后很可能不得不走上以价换量的老路。

DS 7

指导价:20.89-30.99万元

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在国内的豪华车市场,一直都由BBA三强牢牢把控,即便是像沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等享誉国际的品牌也无法撼动它们的地位,只能说刚好站稳了脚跟,此外还有像领克、WEY这样自诩为豪华品牌的仍然走的是性价比路线,你就能想象豪华车市场的竞争多么激烈了,然而头铁的法国人偏偏不信邪,平价的标致、雪铁龙都卖不动,便想着用DS这样不入流的豪华品牌打开市场,只能说还是太年轻。

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在最新的月销量数据中,DS7只卖出了72辆,创下了销量新低,但客观来看,DS7无论外观还是内饰设计都可以秒杀同级了,并且基础配置也足够厚道,如果换成大众车标月销上万不成问题,只可惜它是一辆DS。

在定价上,20多万可以买到像途观L、昂科威这样的老牌中型SUV了,而DS的品牌溢价远没有这么高,并且从上市到现在DS7仍然没有优惠,就显得更没有诚意了,而全系1.6T的发动机虽说参数好看,但在同级都有2.0T发动机的情况下,一个豪华品牌还在用小排量也与身份不符。

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在刚传出DS7国产的消息时大家很看好它,但当价格出来后就打消了这一念头,不是国人不懂车,只是20万多万买一辆DS,真的是无福消受了。

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