【禾颜阅讯：浙江湖州50亿入股蔚来到底是真是假？闯红灯什么情况下不算违章？现代汽车投资41万亿韩元提升自动驾驶等竞争力；保时捷召回部分进口911、帕那美拉等汽车；奥迪暂停研发空中出租车；恒大新能源汽车签约15位全球设计大师；迪斯表示不会收缩中国业务。】
浙江湖州50亿入股蔚来到底是真是假？
据36氪的报道，记者从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉，在引进北京亦庄国投的投资之外，蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个年产能20万辆的工厂落户吴兴区。10月16日上午，吴兴区相关部门回应称，“有意向，区政府层面签了框架协议，但目前尚未正式确定，确定后会统一发布。”
不过，同日（10月16日），《中国经营报》的报道却传出，湖州市吴兴区委宣传部一位负责对外宣传的负责人在接受记者采访时明确表示，“我们目前没有跟蔚来汽车签订任何框架协议。已经跟相关媒体和记者联系了，这个是不实信息，可能是他们弄错了。”
“目前真的只是还在谈，能提供的信息很有限。”上述负责人同时表示，从政府的角度来讲，因为现在项目还没有确定，我们也没有主动对外披露这方面的信息。“可能是蔚来汽车主动向外公布的，现在形势不好为了提振市场和投资者信心。”
《中国经营报》记者多次拨打蔚来汽车创始人李斌电话，截至发稿时一直无人接听。李斌此前在接受媒体采访时表示：“目前尚无太多信息可以披露，蔚来确实在跟不少地方政府接触。”
闯红灯什么情况下不算违章？
闯红灯是车主们完全能避免的事情，但因为现在城市中的生活节奏太快，导致很多车主会出现闯黄灯的情况，但因为时间不充裕，突然变成了“闯红灯”。
发现闯红灯及时停车 有时候在停车时也不会很准确，有时候会不小心越过了停止线，只要没有完全通过路口，并不会对车主进行扣分，一般情况下，需要满足3个条件：（1）路口停车不妨碍交通；（2）不影响斑马线行人通过；（3）没有完全经过路口。
现在道路上会遇到消防车、救护车、警车等特种车辆，当这种车辆在紧急工作状态的情况下，只要我们看见打开了警示灯，鸣警笛的话，车主避让是合法的！如果没有礼让反而会受到惩罚。
如果在车上有急诊病人的时候，我们不得以闯红灯也是能理解的，但这需要医院开出急诊证明，拿着证明再去复议，当然，这是一件很麻烦的事情。当我们遇到突发疾病的时候，在保证安全的前提下，也需要抓紧时间。
当我们在等红绿灯的时候，一旦碰到前方有交警指挥，切记，我们需要听从交警的指挥行驶，如果交警没有说走，哪怕出现绿灯，我们也需要等候一下，毕竟有时会出现特殊情况。如果不没有听指挥离开，即便是在绿灯的情况下，很有可能会被交警判为闯红灯行为。
现代汽车投资41万亿韩元提升自动驾驶等竞争力
据外媒报道，现代汽车集团表示，计划在2025年之前在出行和其他汽车技术方面投资41万亿韩元（约350亿美元）。其中一部分将用来提升现代在自动驾驶汽车方面的竞争力，自动驾驶汽车技术也得到了来自韩国政府的支持。韩国政府宣布将为自动驾驶技术提供更多资金。
韩国政府计划在2021到2027年间在自动驾驶技术上投入1.7万亿韩元的资金。一位韩国工业部官员对媒体表示，预计现代汽车将在2024年为车队客户提供L4级或完全自动驾驶车辆，并且在2027年向公众开放这些车辆。
保时捷召回部分进口911、帕那美拉等汽车
日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年11月8日起，召回部分进口911、博斯特（Boxster）、凯曼（Cayman）、帕那美拉（Panamera(配置|询价)）系列汽车，共计2083辆。
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊电子控制单元内部电源线路的电容可能出现故障，造成电源线路中形成电压波动。极端情况下可能导致安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动；也可能导致安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。
奥迪暂停研发空中出租车
近日，据国外媒体报道，奥迪已经暂停了空中出租车Pop.Up的研发工作，并将重新考虑与空客公司的合作关系。
然而，奥迪现在声明改变了计划，称该项目面临特殊挑战。
恒大新能源汽车签约15位全球设计大师
10月15日，继一个月前与全球汽车公车技术领域的国际公司签约后，恒大新能源汽车集团又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位全球汽车造型设计大师，在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。
同时，“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”正式成立，许家印担任该委员会主任，所有设计大师担任委员会专家，为每一款“恒驰”的造型方案提供优化及深化设计的专家意见。
迪斯表示不管什么时候都不会收缩中国业务
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯日前表示，向电动化转型需要高昂的成本，但这并不会影响大众汽车集团的利润率。“大众集团有自己的优势，所有品牌的电动化车型都基于较为成熟的生产平台，配套电池采购来自中国。”迪斯表示，“大众集团在任何情况下都不会收缩在中国的业务。”
迪斯表示，今年奥迪e-tron电动车的销量接近2万辆，保时捷第一款电动车的首年产量已经销售告罄，大众汽车的ID.3的订单已经覆盖到2020年年中规划的产量。
