汽势Auto-First|梁树一
近日，乘联会发布了最新的销量情况，在今年9月份我国狭义乘用车累计销售新车178.1万辆，同比下滑6.5%，环比增长14.0%。对于传统车市旺季“金九银十”而言，尽管车市相比去年依然呈现下滑之势，但环比出现两位数的增长也确实让“金九”不虚此行。
汽势Auto-First注意到，9月份，在车市整体同比下滑、环比增长的情况下，轿车、SUV以及MPV市场的表现也大致雷同，其中：轿车市场的销量为85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%；SUV市场的销量为80.9万辆，同比微增0.6%，环比增长14.5%；MPV市场的销量为11.4万辆，同比下降14.5%，环比增长16.0%。尽管各细分市场的表现与大环境相似，但这也并不意味着各细分市场没有波澜。
德系轿车整体大比分增长
9月份，尽管轿车市场同比下滑11.2%，但在销量排行TOP15中，仅有3款车型遭遇同比下滑，而除了雪佛兰科沃兹为新增车型外，余下11款车型均呈现不同程度的同比增长，值得一提的是，在这11款车型中有7款车型还出现两位数增长，而一汽-大众宝来同比增长更是高达102.6%。此外，在销量排行前15名的轿车中，德系车型包括上汽大众、一汽-大众、华晨宝马在内共跻身7席。
在9月份轿车市场的TOP15中，大多数车型依然是熟悉的面孔，尤其是排行前5的朗逸、轩逸、宝来、速腾、英朗，与8月份的排名情况如出一辙。而雪佛兰科沃兹是相比8月份唯一的新增车型，其取代了吉利帝豪，让自主品牌消失在销量排行榜中。
众所周知，A级车是轿车市场的销量担当，此次轿车销量排行榜TOP15中有10款车型为A级车，且占据了排行榜前8，而上汽大众朗逸作为A级车的销冠车型亦是轿车市场的销冠、乘用车市场的销冠。反观曾一度与朗逸抗衡，甚至在去年全年超越朗逸的东风日产轩逸，其在经历换代之后尽管保留了老款车型与新车同堂销售，但销量却始终未能迎来新的突破。
9月份，B级车市场的销冠同样出自上汽大众，帕萨特的成功绝非偶然，车身尺寸更长、空间更大、动力选择更丰富都是其夺冠的致胜法宝。值得一提的是，自雅阁连续坐镇B级车市场销冠后，外界都以为德系双雄的下坡路开始愈发凸显，但9月跻身轿车销量排行榜的4款B级车中，德系双雄再一次用实力将雅阁、凯美瑞甩在身后。
在C级车方面，宝马5系依然是最畅销的车型，销量高达15263辆，以巨大的优势领先奔驰E级和奥迪A6L，相比之下，宝马3系在换代之后反而不见起色，月销量仅为3332辆。
自主品牌SUV“金九”迎来复苏
9月SUV市场的销量为80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%，是唯一出现同比、环比均正增长的细分市场，而在SUV销量排行榜TOP15中，所入围的车型也与此前不同，长安CS75(配置|询价)、哈弗M6、比亚迪宋、捷途X70(配置|询价)成功入围，并出现大比分增长，与哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等共计8款车一齐助力自主品牌占比超过半数。
首先，哈弗H6尽管同比下滑达11.4%，但凭借着30719辆的成绩依然荣登SUV销冠宝座。而曾经对哈弗H6构成威胁，甚至成为唯一打破其“连庄”的宝骏510则仅销售新车13926辆，同比下滑高达42.2%，在宝骏精品车战略的推动下，宝骏将更多的精力放在了全新车型上，而宝骏510的存在感也越来越低。
合资品牌SUV销量最高的为一汽-大众探岳，销量为21334辆，作为一款中型SUV车型，探岳在上市之后一度销量遇窘，销量难破5000辆的它被上汽大众途观L远远的甩在身后，但在今年下半年，无论是探歌还是探岳，甚至是一汽-大众奥迪Q5L终于发出了怒吼，值得一提的是，奥迪Q5L在9月份也以15176辆的成绩夺得豪华SUV销量冠军。
在9月SUV销量排行榜TOP15中，除了哈弗H6、一汽-大众探岳两位来自自主品牌、合资品牌的销冠外，有3款车型是最值得关注的，分别是长安CS75、比亚迪宋、捷途X70。
回到2017年，彼时SUV销量排行榜TOP15中长安汽车最多曾贡献过超5款车型，分别是长安CS75、CS55、CS35、CS15、CX70，值得一提的是，彼时长安汽车曾是“自主一哥”。但伴随着车市“寒冬”的到来，长安汽车销量连续遭遇腰斩，财年净利润从超百亿走向了面临亏损，而SUV销量排行榜TOP15中也再难见到长安的身影。此次，长安CS75以逼近两万辆的成绩重回昔日宝座，或许这将是长安汽车打响这场反击战的开端。
比亚迪宋在9月份销售新车15039辆，同比增长高达151.2%。一直以来，自主品牌A级SUV车型是最受消费者关注的，也是终端销量占比最大的。该细分市场经历过多次变迁，但在传祺、长安、长城、荣威的轮番制霸下，比亚迪宋一直无法成为主流，而与CS75相同，宋在经历换代之后取得了如此出色的表现，让比亚迪终于了了心愿。
捷途X70在9月份的销量为13758辆，同比增长高达76.9%，对于这个年轻的品牌而言，成绩斐然。捷途X70同样定位为一款紧凑级SUV，但它的成功却与上述车型不同，性价比是一个关键，而另一原因则是面对北京地区即将限制外地号牌车辆行驶时，捷途X70凭借着箱货版SUV的新定义成为不少消费者的新选择，虽然会在车身上留有喷漆，虽然会在车身上贴上反观条，虽然对五环内行车有着诸多限制，但是北京牌照的魅力确实不容小觑。
上汽系MPV占销量排行榜半壁江山
相比轿车和SUV，9月份MPV市场同比下滑的幅度是最大，这无疑预示着MPV车型依然无法被大多数消费者接受，而在销量排行榜TOP15中，销量出现正增长的车型仅占4席。
在汽势Auto-First看来，我国MPV车型主要分为3类，第一类是宜家宜商的车型，它们价格低廉但具备不错的承载能力，此次跻身排行榜的有五菱宏光、风行、瑞风、欧诺；第二类是10万元左右的家用MPV，此次跻身排行榜的有宝骏730、宝骏360、宝骏RM-5、宋MAX、传祺GM6、沃兰多、嘉际、大通G50；第三类则是偏向商务接洽的中高端MPV，此次跻身排行榜的有别克GL8、奥德赛、大通G10。
在宜家宜商的MPV车型中，销冠依然被五菱宏光牢牢霸占，但不可否认，“神车”的下坡路已经越来越明显，其9月销量仅为26142辆，同比下滑24.6%，与此前形成鲜明对比，不过五菱宏光PLUS即将抵达战场，而新车到来后也将凭借更大的尺寸、更强动力表现向风行菱智M5、瑞风M3造成一定的威胁，并与五菱宏光S1、五菱宏光V、五菱宏光S3一齐助力销量的提升。
在家用MPV市场，销量最高的同样来自上汽通用五菱，即宝骏730，与五菱宏光相同，自宝骏360、宝骏RM-5推出之后，宝骏730的终端表现也逐步走低，但好在3款车型累计销量仍然是破万的。而曾月销连续破万的比亚迪宋MAX紧随宝骏730之后，虽然6627辆的成绩不够出彩，但相比最直接竞品吉利嘉际2661辆的成绩已然是可圈可点的了。
在中高端MPV阵营中，销量最高的仍然是上汽通用别克GL8，尽管在MPV销量排行榜TOP15中别克GL8的售价是最高的，但出色的产品素质丝毫未能影响其终端销量表现，实现月销15496辆，同比增长28.4%。而同样出自上汽通用的雪佛兰沃兰多则凭借2763辆的表现，实现同比增长2221.8%，位列排行榜第11位。
汽势Auto-First注意到，在此次MPV销量排行榜中，上汽旗下车型占据超过半数，包括上汽通用五菱五菱品牌、宝骏品牌的4款车型；上汽通用的别克品牌、雪佛兰品牌的2款车型以及上汽大通的2款车型，且这些车型还以不同的产品属性分别霸占了MPV市场的冠、亚、季军，而未来上汽大众全新MPV巍昂推出后，上汽集团将进一步扩大在MPV市场的领军地位。
