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韩系的“普拉多”,3.0T压榨560牛米,配四驱8AT比途昂还唬人

橘子选车8 2019-10-21 12:04:36

要说到硬派越野车,普拉多、陆巡、大G牧马人等都是消费者熟悉的车型, 特别是普拉多,外观霸气越野能力强,关键售价是这几款车中最便宜的,是大多越野爱好者的"梦想之车",因此还有一个别称"霸道",不过在盛产外观华丽的韩系车里面也有一款气场不输普拉多的硬派SUV,它就是起亚霸锐。

韩系的“普拉多”,3.0T压榨560牛米,配四驱8AT比途昂还唬人

霸锐几乎是被人遗忘的,作为一辆售价超过40万的韩系车,也确实挺为难霸锐的,何况霸锐的外观内饰就没怎么变过,似乎已被起亚遗弃,这种状况一直持续到2017年,韩国人终于为这辆大块头推出新款,不过此时的硬派SUV这一市场份额早已被对手瓜分了,起亚霸锐连汤都喝不到,所以起亚霸锐的失败和它迟钝的嗅觉有很大关系,但霸锐的产品力还是相当不错的,毕竟作为韩系"普拉多",没点出众的干货怎么行?

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外观方面,霸锐的外观塑造可以说是别具一格,没有像奔驰大G等过分追求方正设计,霸锐的中网采用独特的虎啸式,搭配点阵式大灯,增加前脸的立体感,雾灯由两个LED灯组成,这一套设计似乎与普拉多相似,整体轮廓相似较高,这也是它被称为韩系“普拉多”的原因。

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侧面造型非常硬朗,前后翼子板由黑色饰条相连,搭配类似齿轮式的轮毂,有一种美式工业风的感觉,车尾线条非常简洁,而且车尾不再是KIA的字母车标,而是专属的LOGO,辨识度不错,唯一不足的就是两侧矩形的尾灯加上隐藏式的排气筒布置使得尾部的运动氛围不强。霸锐的车长是4930mm,轴距为2895mm,很明显该车无论是车长还是轴距都比普拉多大上不少。

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内饰部分,霸锐的内饰和大部分硬派越野一样和豪华并没有沾上边,全车以黑色为基调,辅以大量实木烤漆材质进行点缀,以及方向盘、档把处的镀铬装饰,车辆档次感得到不小的提升,侧翼凸起的真皮座椅,包裹性和支持性都相当不错,比起低配还是织物座椅的普拉多,霸锐显然更有诚意,在配置上霸锐明显与40万的身价不符,360全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动尾门统统都没有,要知道这些配置10几万的国产车都配备了,这个缺点对于霸锐来说绝对是致命的,毕竟主打性价比的韩系车失去了这个优势的话,确实很难吸引到消费者。

韩系的“普拉多”,3.0T压榨560牛米,配四驱8AT比途昂还唬人

动力上,霸锐的3.8L V6的发动机,560牛米的扭矩比普拉多彪悍,并且霸锐以无虚位的多功能方向盘与换挡平顺的8AT,由此换来不输普拉多的行驶品质,而该车不仅有全时四驱系统,还带高低、软硬调节、空气悬架等功能,真的是比途昂还唬人。

韩系的“普拉多”,3.0T压榨560牛米,配四驱8AT比途昂还唬人

总体来说,霸锐虽然产品力不差,但在中大型SUV领域来说,该车有以下几点劣势,其一,配置实在一般,不符合这个级别的水准,其二,定价定位不够精准,40多万这个售价太高,在这个价位大家都会选择普拉多,而不是口碑和地位都不及普拉多的霸锐,其三,起亚的品牌影响力不够。综合这几点原因也就不奇霸锐为什么销量低迷了,不过霸锐的存在可能并不是为了走量,也有可能是为了拔高起亚档次而生的。

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