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都是2.0T,为何1.4吨的高尔夫,跑不过1.8吨的保时捷?

琉璃论市 2019-10-15 16:07:40

早在九年前就听到过这个话题“高尔夫GTI是最慢的钢炮”,佐证引用了英国CAR杂志的性能车对比数据,在ROCKINGHAM赛道中,与思域R、福克斯RS、马自达3MPS对比过程中,高尔夫GTI的排名最后,与跑的最快的思域R有3秒多的差距。

3秒多已经是一个非常明显的差距,甩出几十个身位没有问题,当然这是2010年的话题,还是当个历史来看吧。

都是2.0T,为何1.4吨的高尔夫,跑不过1.8吨的保时捷?

高尔夫GTI其实从不是最快的钢炮,它通过高尔夫神车之名承载了不少人对性能的追求,快不是它的优势,亦或者说每一代的高尔夫主打的都不是性能,因为在各项赛事中,高尔夫系列很少摘得头牌。

七代GTI拥有着更加出色的产品表现力,它均衡而且具有产品魅力,与上一代车型完全不同的是,这一代GTI换装了性能更加均衡的EA888发动机,匹配一台更稳定的双离合变速箱。

从参数上可以看出来,拥有220马力的这台1.4吨高尔夫GTI,6.5秒的加速成绩并没有想象中的那么快,但从工信部给出的6.9L百公里综合油耗可以看出来,大众对这台发动机保留了不少实力,更多的是为油耗经济性做出妥协。

都是2.0T,为何1.4吨的高尔夫,跑不过1.8吨的保时捷?

也正是有保留的实力,高尔夫GTI是改装最疯狂的车型之一,一二三阶搞起来那是很随意的事情,往往一阶程序刷完之后马力可可以提升30%左右,二三阶刷完之后完美起飞,因为更多的配套设备,所以高尔夫GTI强大的改装空间表现出来了令人唏嘘的认知感。

与高尔夫GTI完全不同的是,同样是EA888发动机的保时捷Macan,原厂就拥有了6.5秒的加速成绩,从理论上来说保时捷Macan跑的跟高尔夫GTI一样快,但不同的是保时捷实际加速要比标定加速更快,而高尔夫GTI原厂其实跑不到6.5秒,稍慢一些。

有意思的是,都是EA888发动机,1.4吨的高尔夫GTI跑的没有1.8吨的保时捷Macan快,多少耐人寻味。

都是2.0T,为何1.4吨的高尔夫,跑不过1.8吨的保时捷?

虽然都是EA888,但是大众体系划分高低功完全不同,比如说高尔夫GTI的那台2.0T就不是高功率,顶多只能算个普通版EA888,账面马力只有220Ps,而保时捷Macan原厂就是高功率,最大马力252Ps。

当然,多出32Ps马力相比于多出400公斤的的自重差,很明显不是Macan跑得快的根本原因。

都是2.0T,为何1.4吨的高尔夫,跑不过1.8吨的保时捷?

发动机都是正经发动机,不正经的是变速箱,很明显保时捷的这台PDK变速箱要比大众的DQ变速箱在处理动力时更加的细腻。

虽然这不是一台正经的PDK变速箱,严格意义上来说他只是DL382变速箱的强化版本,但依然可以做到DQ系列变速箱做不到的表现,譬如说弹射模式下,Macan可以保持5000转弹射起步,而高尔夫GTI只能用3000转弹射起步,更高的转速必然带来更大的推动力,很明显变速箱的差距直接使得车辆拥有不同的起步表现。

都是2.0T,为何1.4吨的高尔夫,跑不过1.8吨的保时捷?

此外这台经过重新调教的PDK变速箱每一个换挡都非常积极,尤其是降挡非常迅速,其能使车辆最大G值出现在15km/h,即便是60km/h之后,还能保持0.4G的加速能力,再加上保时捷这套四驱系统,平均分配动力不打滑,让动力更好的传送到每一个车轮上,保证了高效率。

所以说即便是发动机差距不大的情况下,一台好的变速箱对动力的处理可谓至关重要。

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