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走川藏线一定要开越野车?老司机:怕是没去过西藏吧

系科技 2019-09-17 15:51:47

老实说,西藏关于非藏区公民而言似乎是个挺玄乎的当地。路况差、风景美、习俗憨厚、空气稀薄,还简单发作高原反响。致使很多人想去而又不敢去(其实首要仍是没钱没时间)。加之网上一些音讯称川藏线上各种蛮横、山猫等等,弄得如同西藏成了越野车的聚集地,非越野车去不了了相同。所以很多人便在问:走川藏线自驾游必定要开越野车吗?

走川藏线一定要开越野车?老司机:怕是没去过西藏吧

茶哥今日就在这儿一致答复我们:彻底没必要!

川藏线的实在路况是怎样的?

越野车与一般SUV、轿车比较,优势首要来源于那块能将车身“提高”的“大梁体”非承载车身,刚性与经过性都更佳。加之四驱体系的合作,的确能在不少野区如履平地。

可是,跟着旅行工业的大力发展,川藏线却早已今非昔比,高速、柏油路早已遍及了绝大部分区域,即便是从前闻名全国的318国道,都现已修得非常顺利了。除了三四段路有点难走之外,其他的路根本不算什么大问题。

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当然了,去西藏的珠峰、阿里等当地时仍是得悠着点,假如车辆无四驱,或许动力功能较弱的话,能够考虑在当地租一辆廉价点的越野车上去。

车辆真的会有“高原反响吗”?

实话说,会有,但反响的不会很激烈。

一般情况海拔在3000米时,大气压力会比低海拔区域下降30%左右,空气含量也会相对下降,轿车在进气时天然也会呈现必定的“高原反响”:动力削弱、油耗添加、乃至无故熄火等,也能够了解成缺氧跟人的高原反响相同。

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但事实上,这类反响的体现并不会非常激烈,尤其是在发动机、涡轮增压技能越来越精尖的今日,轿车的“高原反响”除了油耗或许会少许上涨外,其他根本微乎其微。

对此,茶哥还曾开过一款老款1.6L天然吸气、价格不到八万的瑞虎3上过山,在四五千米的高原上姑且仍然顺利,没有呈现任何发动机缺氧的情况,换作现在你们的涡轮机,莫非会糟到哪去吗?

川藏线上的加油站好找吗?

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还有部分车型相对高端点的车主,关于加油的问题也略有忧虑,怕藏区天高地远,加油站数量不行、95的油加不到等候。

而事实上,这点也彻底不用忧虑。由于藏区因旅行工业,尤其是针对自驾游工业的开发,318线道上其他啥不多,加油站却是最多的一个存在。中石化、中石油、壳牌,以及各种私企油站等包罗万象,柴油、92、95乃至98也都相同不少。关于加油问题, 彻底不用忧虑。

进藏的城市SUV、轿车反占大头

实在进过藏的人信任都会发现,路上到的确不乏许多越野车进出(比较其他区域能见率的确会高一点),可是更多的仍然仍是轿车。究竟不少谁都会专门买一辆越野车来进藏的,更有甚者,乃至开跑车走川藏都成了一股新潮流 !

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此外,在川藏线上常常能碰到一些专业的自驾车队,这些车队大部分隔的也仅仅是一些一般的城市SUV罢了,比方:长安、春风、荣威等。其实在路上最重要的仍是要看司机的驾驭经历,车的功能仅仅占很小的一部分要素。

川藏线上的“红牛女”真的存在吗?

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网络上也有不少关于川藏线上“带着红牛的风流蹭车客”风闻,说是只要带这些身携“red beef(红牛直译)”的风尘女子免费走一段路,便会发作一些不行描绘的工作。

我想那些人或许是把轿车想成了上个世纪末的“轿车”,现在轿车如此遍及,简直家家户户都会有一辆车,川藏线上也是络绎不绝,试问还有谁会在当今为了一小段路而“以身相许”呢?

实际上也是如此,实在的川藏线上甭说“红牛女”,便是需求“蹭车”的路人也非常罕见了。一方面本地乐意免费“带一程”的司机越来越少,另一方面由于商业化渐浓的西藏区域,其实也早已殷实起来了。

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