随着消费群体的消费观念发生变化，很多物品与以往定位也有了不同，比如汽车在很多年前就是一辆代步工具，很少有人会赋予它什么独特价值，很多家庭买台面包车就够了，价格亲民且实用性强。但现在不同以往，消费群体变化导致消费观念变化，年轻消费者更觉得汽车是“出行伙伴”，要在日常使用中更有温度，所以我们最近几年看到汽车市场疯狂内卷，10万级别的家轿产品都已经具有丰富功能配置，以满足年轻消费者对品质的高要求。
今天有幸体验到长安最新力作——锐程PLUS(配置|询价)，新车作为此前锐程CC的换代车型，也带来了诸多升级，从内外设计再到整体氛围，包括智能化配置应用，都力求成为同价位标杆。从具体售价来看，五款配置的指导价区间为9.99-12.29万元，这对于一款A+级轿车来说还是很显诚意，毕竟高配版本比朗逸(配置|询价)、轩逸等合资家轿车低配还要亲民。而今天实拍车型也是车系最顶配，得到了诸多消费者认可，算是当下较为走量的版本。
老规矩，咱们先来了解一下外观，毕竟这是很多消费者第一印象的关键。而锐程PLUS作为长安最新车型，采用了全新家族语言，官方称之为新中式美学，因此整体风格时尚中又透露着大气。比如前脸格栅，你可以感觉到UNI家族的无边界设计思路，比如犀利的熏黑大灯组与格栅完美融为一体，而格栅内部的渐变式设计也很显时尚，尤其是贯穿式LED灯带有着极高辨识度，顶配版本还有自适应远近光，实用性同样出色。
虽说官方定位在紧凑型轿车，可是长安锐程PLUS尺寸绝对不是这个级别的正常水平，4800*1825*1480mm的长宽高（部分车型车高为1465mm）和2770mm轴距，随便挑出一款竞品都只能甘拜下风，而这样的身材不仅可以满足对空间需求，也能够带来更为修长的车身视觉效果。比如优雅的线条带来丰富的光影效果，两段式跃动设计也提升了运动感，自然是年轻消费者喜欢的搭配。而高配车型所采用的18英寸双色轮毂也很提神，动感之余不缺少力量感，与整车气质也很吻合。
车尾的设计相比车头没有丝毫收敛，先是顺着C柱倾斜营造出的小尾翼，下方后包围处还有双出排气装饰，运动氛围是营造到位了。而全LED光源应用下的贯穿式尾灯组，内部结构也颇为精致，点亮后同样有着较高辨识度。
进入车内，熟悉的长安家族语言没有缺席，环绕式座舱包围感十足，尤其是首先映入眼帘的双联屏，对科技感营造起到了关键作用，内置飞鱼生态2.5系统和8666平台车机硬件，因此可玩性还是蛮高，大多数互联需求都可以被满足。而做工和用料更不需要担心，基本都是软性材质覆盖，如果你想要个性一些，还有黑色与绿色搭配，在同价位竞品中显然不多见。
以此次实拍这款顶配版本为例，该车功能体验很是越级，比如L2级别驾驶辅助系统没有缺席，甚至主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航出现在中配及以上车型，满足对安全性与便利性较高要求。实用性和舒适性配置也很齐全，可开启电动天窗、感应后备厢、AR-HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、主驾驶座椅记忆和通风、64色氛围灯等众多功能也尽可能是中高配车型配备，凸显了长安的厚道。
在越级的尺寸支持下，长安锐程PLUS车内空间确实不需要担心，此次试驾者身高1.75米，体重在80kg左右，属于正常男性身材，调整好前排座椅可以获得一拳头部余量，而一体式零压感座椅本身就带来良好的包裹性和舒适性，中长途驾驶也不会疲劳感太强。后排座椅造型也是如此，宽大厚实很舒服，腿部空间也有超过两拳，满足家庭使用很是轻松。
最后还是动力部分，长安锐程PLUS全系标配1.5T发动机，这款蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷动力最大功率达到了138kW（188马力），最大扭矩可达300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，加速感受丝毫不输思域(配置|询价)等运动型合资轿车。此次也简单体验了一下加速效果，我觉得非运动模式下，起步时只要舍得踩油门，基本不会比周边车辆慢，8秒左右完成破百没什么问题，高速80-120km/h速度区间也是随时提速。
总结：这是一款各方面表现都很均衡的轿车，虽说顶配也不过12万，所以长安锐程PLUS不仅能够抢夺10万级自主品牌家轿车市场，15万级合资紧凑型轿车阵营也会受到明显影响，毕竟年轻消费群体对品质更感兴趣，而这款车就无愧是同级品质标杆。
