随着日内瓦车展的开展，不少消费者可谓是大饱眼福，根据不完全统计，本届车展亮相的新车高达80款之多，而在上期，我们着重盘点了几款即将入华的驾车，而在本期，我们就关注下日内瓦车展入华的SUV车型。
在本届日内瓦车展期间，宝马推出了宝马X3插电混动车型，据悉，该车基于最新的CLAR轻量化平台打造。外观基本沿用了燃油版的设计，动力上预计将采用与新一代宝马3系(配置|询价)插电混动同一套动力系统。
外观来看，新车与现款燃油版车型基本保持一致，双肾前格栅以及天使眼前大灯等标志性元素均有采用。此外，新车在左前翼子板处新增的充电接口。
新车内饰设计与燃油版基本保持一致，10.25英寸悬浮式中控大屏、中控面板、iDrive控制旋钮和电子换挡杆等设计元素均有保留，预计该车前液晶大屏会针对性的进行调整，以适应新能源身份信息。
动力方面，根据此前的信息，宝马X3插电混动板车型可能会搭载2.0T发动机和电动机组成混动系统，其中发动机最大功率为184马力，驱动电机最大功率109马力。这套混动系统的综合最大功率可达251马力，峰值扭矩达到420牛·米，传动系统方面则仍将匹配8速手自一体变速箱。
车型总结：宝马X3此次推出了插电混动版，不仅可以大大降低燃油效率，对于车辆的性能也是一种促进作用，更何况，国产宝马X3是原汁原味的引入海外版设计，这也为其未来营销打好了基础。
宝马X5 xDrive45e iPerformance
作为X5插电混动版，X5 xDrive45e iPerformance本次正式亮相日内瓦车展，新车外观针对性的进行了调整，动力上将搭载3.0升直列六缸发动机，并匹配宝马最新的eDrive科技，整个动力系统功率增加到了394马力，百公里加速为5.6秒，NEDC纯电续航里程为80公里。
从外观来看，新车主要针对细节进行了调整，前格栅采用了蓝色涂装，翼子板处新增了充电口，D柱的eDrive标志彰显了其新能源身份。此外，新车还配备了专属的蓝色刹车卡钳。
内饰部分，新车依旧沿用了家族的设计风格，M风格方向盘满足了一辆宝马该拥有的运动氛围，此外新车还装备了全新设计的全液晶仪表，仪表盘采用了蓝色为主色调，契合其新能源的身份。
动力方面，新车搭载了一台3.0升直列6缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600Nm，匹配8速Steptronic变速箱和xDrive智能全轮驱动系统，百公里加速5.6秒，纯电驱动的最高速度提高到140公里/小时。此外，在NEDC标准下，其最大纯电续航里程为80公里。
车型总结：相比现款的X5插电混动车型，新车在外观设计以及动力方面均有所提升，其中发动机由现款的2.0T四缸升级到3.0升直六，纯电续航也提升至80公里，从性能方面来看，整体更符合其高端车型的定位。
奔驰新款GLC
本届日内瓦车展上，奔驰新款GLC正式发布。作为中期改款，新车外观调整幅度较大，此外，还对应的增大了中控屏尺寸并加入了MBUX人机交互系统，进一步提升了其智能化体验。
从外观来看，新车基本延续了现款车型的设计，并在细节方面进行了调整，新车采用了全新家族式前脸造型，前格栅变为了双横幅样式，整体看上去更为大气，前大灯组经过了重新设计，环绕式日行灯增加了其辨识度。后尾灯也进行了改动，示宽灯将采用环状设计，与前大灯组遥相呼应。
新车内饰沿用了现款T型中控台设计，并针对物理按键区域进行了调整，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏的尺寸也有所提升，内置了MBUX人机交互系统，具备自然语音识别交互、手势控制等功能。此外，方向盘样式也进行了改动，整体科技感更为突出。
动力系统部分，海外版车型将继续搭载2.0T汽油及柴油动力发动机，并配备了48V轻混系统。传动部分，匹配9速自动变速箱，并配备有四驱系统。此外，高配车型配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式。
车型总结：作为奔驰GLC的中期改款车型，新车整体变化还是比较大的，不仅外观采用了新的设计，内饰科技感也大幅提升，再加上48V轻混系统的加持，整体竞争力有所加强，根据之前消息，预计新车将于今年下半年引入国内市场。
马自达CX-30
近日，在日内瓦车展期间，马自达推出了一款全新的SUV车型，该车定名CX-30，据悉，在车展之前，马自达就透露过一张该车预告图，从该车的车身尺寸和定位来看，它将是一款介于马自达CX-3和CX-4之间的车型。根据之前消息，新车基于新一代马自达3打造，也就是说，相比上一代CX-4，新车将采用更新的平台打造和整体设计。
外观方面，新车采用了新世代魂动设计美学“Charge and Release”，前脸造型极为动感，标志性的前格栅配合两侧的前大灯，营造出非常不错的家族式设计语言，格栅处的镀铬饰条，使前脸造型更显精致大气。侧面线条更为流畅优雅，尾部的型面使后尾灯组更具攻击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395×1795×1540mm，轴距 2655mm。
内装部分则采用 THE SCIENCE OF THE SENSES ，整体设计更为简洁，中控重心偏向驾驶员一侧，中控大屏采用了悬浮式设计，整体布局与马自达3 高度一致，兼具了设计感与高质感的面貌。
动力方面，CX-30 采用 SKYACTIV-G 2.0 自然进气引擎搭配气缸间歇系统、SKYACTIV-D 1.8 柴油涡轮增压引擎与搭配 SPCCI 技术的 SKYACTIV-X 2.0，其中SKYACTIV-G 2.0和SKYACTIV-X 采用 M-Hybrid 轻度混合动力系统，变速箱则采用六速手排与六速自排设定。
车型总结：该车与马自达CX-4有着千丝万缕的关系，不管是定位以及车身尺寸方面，而该车命名会让不少人非常疑惑，至于为什么会叫 CX-30 而不是 CX-4 ?因为CX-4已经在中国市场所采用了，新车被迫采用了不伦不类的CX-30。
三菱劲炫ASX
沉寂多年的三菱，推出奕歌之后，在本届日内瓦车展期间，正式发布了中期改款ASX劲炫，据悉，新车此次主要针对外观以及底盘进行了调整，使其整体造型更具视觉冲击力。
外观方面，新车采用了全新的家族式造型，前格栅采用了大量的镀铬饰条装饰，前大灯组采用了分体式设计，点阵式雾灯造型使整车更显硬朗。此外，新车还在前翼子板后方加入了装饰件，看起来更为灵动。侧面造型与现款基本保持一致，尾部改动较大，Y型刹车灯的尾灯组辨识度很高，后保险杠出风口与银色下护板，营造出整车的运动氛围。
内饰方面，新车基本沿用了现款车型布局，中控采用了大量的硬质塑料覆盖，整体稍显廉价，车载系统换装了全新的智能娱乐信息系统，操控感更加优秀。
动力方面，新车将搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其最大功率167马力，最大扭矩197Nm，传动系统上则匹配5速手动或CVT变速箱，提供四驱系统供消费者选择，性能中规中矩。
车型总结：劲炫ASX已经在市场打拼多年，而此次推出的中期改款车型，主要是针对外观以及操控方面进行了改动，相比市场同级车型而言，其竞争力已经稍显疲软，此次改款也解决不了根本问题。
全文总结
从本期推荐的几款车型来看，混动车型占据了主流，其中BBA产品谱开始向新能源所倾斜，使其不仅规避了即将到来的新的排放标准，又在性能方面有所提升，可谓是一举两得。
