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上市前一度被看好,结果不到半年就打8折,一线豪华SUV属它最惨

生活小何

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目前在一线豪华品牌的SUV车型中,宝马X3和奥迪Q5L几乎在同期完成了换代,奔驰GLC也在同期进行了加长,而随着宝马X3的国产,一线阵营三款产品都完成了合资生产,基本上站在了同一起跑线上。过去了半年之后,奥迪Q5L的销量还处在第一名的位置,但是并没有领先宝马X3和奔驰GLC太多,但是终端价格却相差甚远。奔驰GLC基本上还是平价销售,一分钱都不优惠,宝马X3大概优惠十个点左右,而奥迪Q5L却已经打到了8折,全系优惠都在6万元以上。从单车利润上来说,新换代的奥迪Q5L,恐怕是BBA中最差的了。

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奥迪Q5L为何撑不住价格,主要原因还是假四驱和变速箱骗不了中国土豪了。先看变速箱,老款奥迪Q5是8AT变速箱,这是一直以来屹立不倒的一个原因,基本上和宝马以及奔驰比都拿得出手。而新款Q5L,换成了双离合变速箱,虽然油耗更低了,但是无论成本、平顺性、可靠性,都不如老Q5的8AT变速箱好。

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宝马X3匹配ZF 8AT变速器,奔驰GLC也是匹配9AT,而奥迪Q5L还是采用大众自己的7速双离合变速器,仅变速器成本上,7DSG就比8AT和9AT低了不少,可Q5L的起价却和奔驰GLC仅差2000元,也只比宝马X3定价低了7000元。而除了变速箱上面,动力上也比老款Q5缩水了。

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都是第三代EA888发动机,新款奥迪Q5L的主力车型仅为190匹马力,而老款奥迪Q5则是220匹马力,仅仅动力就缩小了30匹。虽然高功率车型提升了不少,但是消费奥迪Q5L的大多数还是低功率发动机。仅仅变速箱缩水还不够,发动机还要砍掉一刀,叫谁谁都不乐意。上市前一度被看好,结果不到半年就打8折,一线豪华SUV属它最惨。

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在四驱结构上,之前标配的都是全时四驱,而现在同样被缩减成了适时四驱,而宝马X3和奔驰GLC却还是采用的全时四驱。新一代quattro ultra系统,舍弃了托森纯机械式中央差速器,采用了电控式多片离合器式中央差速器,二者中间的重量差仅有4公斤,在SUV身上几乎没有体现。而原先奥迪Q5采用的全时四驱系统,可以根据扭矩来分配前后驱动力,响应速度非常快,并且既运动又安全。也就是说,新车更换的驱动系统,实际上越野型和安全性上都有所下降。

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同样在底盘方面,奥迪Q5L相对上一代Q5的底盘悬挂也进行了减配,减配后和奔驰GLC悬挂一样。总之,在诸多看不见的地方,奥迪Q5L都进行了不同程度的减配,而目前消费奥迪Q5L车型的人,年轻消费者已经占据了很大一部分市场,他们不管花的谁的钱,买一台三四十万的车,还是多少会去了解一下的。现在自媒体这么发达,都是喜欢讲真话的,所以奥迪Q5L很容易就“露馅”了。

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没有一个很亮眼的外形、没有搭载奥迪最新的内饰、各个方面有了明显的简配,这一代奥迪Q5L的亮点真的太少了,再加上宝马X3的国产和奔驰GLC的加长,让品牌本来就不占优势的奥迪Q5L只能通过优惠换量。目前,42万的最畅销版本,现在只要36万,这很奥迪,也很有性价比。不过,奥迪这种“以价换量”的做法,却伤害了很多用高价买下车辆的消费者。与此同时,价格的不断下探,也让奥迪经销商卖车的利润变得一降再降。当豪华品牌不再保值,自己的形象和影响力一天不如一天,想要扶正就越来越难了。

(图片来源于网络,如有侵权,请联系删除)

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