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最悲剧的B级车,月销仅为个位数!

第一科技观点 2019-06-25 11:23:03

如今的汽车消费主力军都集中在了90后和00后的身上,各大车企也顺应潮流推出了各种各样的运动化车型。曾经的日系三杰雅阁天籁、凯美瑞也在这两年脱去了“油腻”“中年大叔”等标签,变得更加的年轻、运动。在此之前它们也推出过像锐志、思铂睿的这类运动型车,也曾获得过不错的口碑。日产在2016年的时候也顺势推出了西玛,也想在运动型B级车市场里分一杯羹。但西玛在2018年时全年的销量只有一千多台,2019年到目前为止的销量更是暴跌至个位数,下面我们就来看看西玛这款车到底怎么样。

最悲剧的B级车,月销仅为个位数!

西玛在北美市场上一直都备受消费者的喜爱,东风日产也在2016年时把西玛引入了国内。比起当年的天籁,西玛有着更加舒展与动感的车身线条,犀利的回旋镖式车灯、扁平的c柱设计、大尺寸的轮毂、运动型的车身包围都很好地展现了西玛运动型车的定位。但北美市场所使用的VQ35发动机并没有被引进国内,而是被替换成了和当年天籁一样的2.5L发动机,最大马力186匹。西玛还是仍然保留了较为硬朗的底盘悬架。

最悲剧的B级车,月销仅为个位数!

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向驾驶座一侧倾斜的中控台,D型方向盘,硕大的金属换挡拨片无时无刻的都在提醒着人们这是一台运动型车,中控台也用了大量软性材料包裹,手感都是符合主流水平的。座椅依旧是日产一贯的“大沙发”风格,与天籁一样,2775mm的轴距让它的腿部空间与天籁不分上下,由于C柱的设计原因,头部空间就比较逊色了。

最悲剧的B级车,月销仅为个位数!

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结语:从家用的角度看,西玛确实不错,但用着和天籁同样的动力总成西玛却要比天籁贵3万元,谈运动,186匹的马力也就是一个主流家用车的水平,和他自身的定位差了十万八千里。如今自家兄弟全新天籁的来临,运动这个事好像和西玛越来越没有关系了,而且一线豪华品牌不断下探的价格,您说谁会愿意去买一台高不成低不就日产车呢?如此看来西玛的销量差,也是合乎常理的。

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