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自主和合资30万公里后的差距

互联网科技研究家 2019-06-06 11:44:08

汽车现在作为老百姓的普通代步工具,外观、豪华、科技来说都是作为选择的一个标准,但是万变不离其宗,最基础也就是最重要的还是汽车本身的质量!你这个车再好看,再舒适科技,没有质量,也是白搭。就跟出租车一样,谁质量好用谁的!

自主和合资30万公里后的差距

作为大城市重庆来说,遍地的启悦出租车,当时询问了一下,很多人都说启悦真的开不坏啊,60万公里无大修,这完全就是对铃木这个品牌的认可,但是正常的保养什么还是要做的,这就是质量带来的销量!

出租车拼的是汽车的质量,如果这个品牌的车辆经常的出现问题,那么离淘汰真的不远了。

自主和合资30万公里后的差距

咱们来说一个有可能看官老爷们不爱接受的事实,大部分的城市还是买车选择丰田、大众,本田等合资车!

还是拿出租车来说事,出租车一年跑个10万公里来说问题不大,汽车质量越好,代表着你跑车的时间越多,当然带来的收益也就越大。所以合资出租车依然还是出租行业里最爱选择的,丰田、大众都是比较不错的选择,质量的稳定性是大家选择的关键。

今天咱们说说日系跟国产车的差距,三十万公里为例。

自主和合资30万公里后的差距

吉利帝豪,这可是咱们销量最好的国产轿车了,当时许多地方改为帝豪出租车,工作强度来说,跟合资出租车是一样的,但是问题确实是出现了不少,变速箱、发动机、悬架、异响这些问题明显要比日系多了不少。

当年的众泰、东风、还有奇瑞投放过出租车市场,但全部是因为质量的问题导致提前退役,而日系跟德系的车正常能使用5到7年,但是国产车坚持个三四年就算是不错的了。

也不能说咱们自主品牌不好,咱们自主品牌在设计、配置、安全性上面说实话比日系、德系要好,但是质量方面来讲还是有着不小的差距,国产车要做的还有很多,不能光停留在价格优势跟配置优势这一层面。

自主和合资30万公里后的差距

要记住只有正视差距,咱们才能缩小差距,如何做好长时间的汽车质量是非常关键的要素,现在来说自主汽车的质量在前几年来说或许跟日系、德系差距相差不大,但是在三四年之后,或者跑出了多少公里以后,质量方面还能过硬,这才是我们现在要做的!

同样是30万公里的国产与日系,差距会加大,这也是下一步我们国产汽车要做的工作了。什么时候咱们自主汽车也能实现六十万公里无大修,那时候我相信,咱们的汽车行业也就是做大做强的时候了。

溜了溜了

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