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火了8年的国产车,配2.0T柴油发动机,能轻松入藏,可今被遗忘

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前言:不同的消费群体对于车款设计上的要求就会出现一定的分歧,有些时候这样的分歧甚至能够左右车款的命运,虽然每一个人对于车款设计审美的要求是不一样的,但是总的来说目前城市SUV的主流设计理念还是得到了更多消费者的偏爱,这也就意味着造型更加粗犷的越野型SUV并不符合大部分人的主流审美理念,要说明这件事情,知名的国内汽车产商长城汽车内部的两款产品无疑是起到了标志性的对比作用。

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火了8年的国产车,配2.0T柴油发动机,能轻松入藏,可今被遗忘,长城汽车目前最火的系列无疑是哈弗系列,哈弗现在几乎是成为了国产SUV的代名词,一款哈弗H6更是火遍了大江南北,大街小巷,连续五年霸榜紧凑型SUV市场,月销百万等壮举已经是将这款车推上了国产车的神坛,更多人的还是因为哈弗H6认识到哈弗系列,认识到长城汽车这个品牌,认识到国产品牌目前正在强势崛起的现实。

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哈弗H6的走红对于国产自主品牌的发展是起到了推波助澜的作用,回顾过往的几十年之中还没有哪款车能够像哈弗H6一样起到如此关键的作用,但是哈弗H6仿佛像是一颗璀璨的太阳一样,自己散发光芒的同时也是将哈弗旗下其他车款的光芒给遮挡住了,属于同一时期的产品哈弗H5无疑是最悲催的了,和哈弗H6有着同样的名称序列,但是市场表现是天差地别,即便是哈弗H6巅峰已过,现在的哈弗H5的月销量在哈弗H6面前依旧是不值一提。

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造成两款车不同命运的最主要原因还是车款的定位出现了偏差,哈弗H6定位于城市SUV,H5则是定位于较为小众的越野型SUV,当初长城这样的设置也是为了尽可能的减少内部竞争造成的影响,但是没想到结局却是H5牺牲了自己成就了一代神车H6,H5坏就坏在了车款略显僵硬的外观设计上,哈弗H5的前身是赛铃系列,可以算是长城比较早的一个越野车系列了,由此可见哈弗H5的越野基因还是非常的明显。

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哈弗H5采用了的非承载式车身设计,采用了刚性车身设计保证了车款能够满足高强度的越野需求,在最近几年流行的进藏旅行之中,哈弗H5也算是国内自驾游爱好者偏爱的车款,但是要将哈弗H5带入到人们日常的生活之中还是有着一定的难度,车款的前脸设计的美感和哈弗H6相比实在是有些差距,采用了比较老气的设计,用三条粗壮的银色镀铬条横向装饰,两侧的大灯造型则是那种比较饱满的类型,全系标配了雾灯和LED日间行车灯倒是比较的良心,符合越野车的需求。

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车款的侧面设计同样是为越野而生,225mm的最小离地距离保证了车辆有良好的场地通过性,五幅式轮毂造型设计一般,尺寸为18英寸,倒是标配的是玛吉斯轮胎,市场价格达到了800元,此外车款还配备了全尺寸备胎,车款尾部则是宽大敦实,两侧竖条式设计的尾灯造型还是有着一定的辨识度,底部则是宽大的银色护板,尽显越野车的霸气,在银色护板的上方则是有四颗倒车雷达探头,能够保证日常驾驶的安全性。

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虽然说这款哈弗H5的外观部分略显粗犷,不够精致,但是车款内饰布局还是比较的主流,整个中控台采用了对称式的布局,中控台材质则是大面积的黑色软性材质,全系标配的真皮方向盘还是比较的良心,手感扎实,在中控区域有一款狭长的显示区域,能够对海拔,方向,大气压强显示,这些数据虽然在城市驾驶之中没有多大用处,但是对于越野运动来说这些数据关乎到了运动的体验,中控屏幕的功能也是比较的丰富,低配车型没有导航功能,这一点可以用手机导航解决。

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既然是一款定位越野的车款,动力系统上自然是有着不小的亮点,哈弗H5搭载了一台国产顶级的2.0T柴油发动机,最大马力为150马力,峰值扭矩则是320NM,匹配的则是6挡手动变速箱,车款标配了分时四驱系统,但是差速锁需要选装,悬架结构部分则是采用了前双横臂式独立悬架加上后五连杆式非独立悬架,越野性能绝对一流,并且车款的售价也是不贵,10万起售比起那些合资越野车来说更是亲民不少。非常适合一些平民越野发烧友入手。

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