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东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡

波波嘚车 2019-06-20 18:18:14

自从国内汽车行业步入"寒冬"之后,往日里高速增长的城市SUV车,终于有了"喘息"的机会,同比去年月销量均是呈现出负增长的态势。面对此情此景,纵然强如大众、丰田这样世界顶尖一列的合资车企,也不得不收缩产能,尽量抑制部分车型的销量下滑,而只是在城市SUV领域取得不错成效的国产车企,面对萎靡不振的车市行情,又被受到哪些影响呢?特别是在轿车领域,国产车一直都难以抗衡合资车企,尤其是其中的中高端轿车领域,国产车更是举步维艰,月销个位数,甚至难以继续更新换代的中高级国产轿车,更不在少数,就好比今天这一东风的旗舰轿车--东风A9,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却几乎没啥人要。

东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡

东风A9,一款定位中大型高端轿车的国产车,与奥迪A6同等尺寸定位,本应该享有一款C级轿车应有的待遇,然而自从2016年4月上市以来,A9的市场销量就足以用"惨淡"二字来形容,因为只是说销量惨淡,那么市场上卖不动的车型有许多,但是能够像A9这样销量惨淡的同时,还享有十分出众的产品实力,恐怕并不多见。毕竟作为一款号称中国四大车企之一,东风乘用车其中的一款旗舰轿车,东风不仅给予它国产车本身就十分亲民的定价,也带给了它极为扎实的底盘做工,其与雪铁龙C6同一平台生产的制造工艺,拉开了它与国产车的差距,而且,在以下层面的表现也是丝毫不弱于诸多同级竞品。

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东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡

外观上,在售的东风A9依然还是2016年款上市的车型,没有更新换代,如果说这换到部分合资车身上,可能还能拥有着十分可观的市场销量,但是对于一款国产车而言,还是一款与奥迪A6同尺寸定位的高阶轿车,那么这样的行为无疑是"不给自己活路"。不过,单从A9的外观设计上来看,虽然已经有3年多没有更新换代,但其5米多长的车身长度、1米8多宽的车身宽度,营造出来的车身比例,给人的视觉感受还是十分和谐的,尤其是那一种合资C级车一般都有的高级感,A9通过整车硬朗的线条、旋风般轮毂样式,与质感俱佳的钣金喷漆工艺,都能让旁观者很好的感受到,这不是一台普普通通的国产轿车。

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空间上,全车虽与A6都是统一尺寸定位的中大型轿车,但A9面对的潜在客户和档次感,与奥迪A6(5038×1886×1475mm、3024mm)显然不是一个层级的,毕竟一个是合资界赫赫有名的顶尖豪车,一个只是籍籍无名,甚至月销量时常以个位数计算的国产轿车。好在,A9长宽高、轴距分别达5066x1858x1470mm、2900mm尺寸数据,还维持着它作为一款C级中大型轿车应有的尺寸"尊严",保证了一个C级轿车的储物与驾乘空间,尤其是中控换挡、面板四周等区域高端木料的运用,大大提升了整车的档次感。而且,标配的真皮座椅,带按摩、加热与电动调节等功能,进一步丰富了A9不输于常规C级车的乘坐质感。

东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡
东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡

动力上,更是作为一款国产轿车最有看点之处。因为大多国产车的三大件技术受限,所发展的高端SUV或者轿车,几乎都是买进的合资发动机、变速器等核心零部件,而东风A9不仅在外观、内饰上体现了旗舰轿车应有的风范,还在动力上可以说是买断了合资车的底盘,采用与雪铁龙C6相同的生产平台,进一步保证了它的东风旗舰轿车的定位。全部车型均是搭载的一台与C6相同型号10UF51 6G01系列1.8T发动机,匹配与C6一样都是6AT的变速器,就连底盘悬挂都是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的结构,不仅带来高达204匹最大马力、280牛米峰值扭矩,同时还拥有着法系车一贯稳健、可靠的底盘做工,大大保证了它的行驶品质。

东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡
东风的旗舰轿车,标配真皮座椅,与A6同尺寸不足18万,却销量惨淡

总而言之,东风A9面对冷谈的市场行情,特别是国六排放法规的日益临近,大多消费者都是抱着"观望"的心态,,进一步加深了A9的生存难度,使其难以从卖不动的市场境况中走出来,加之本身与奥迪A6同样的尺寸定位、与雪铁龙C6同一平台打造的做工品质、尚可的外观颜值等产品力,以及不足18万的起步售价,大大提升了它的性价比,奈何真正懂的车友却不多,为此不得不说一句:怎样一个惨淡了得。你们说呢?

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