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会看的看门道!冰雪试驾活动挺酷,两驱车如何去凑热闹?

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会看的看门道!冰雪试驾活动挺酷,两驱车如何去凑热闹?

很久之前就想写这篇文章,之所以没写是怕得罪人。我也想写有些并不以操控见长的车型搞一些汽车特技活动,比如一些国产SUV,结果因为同样的原因也没写。

今天说说冰雪试驾,是因为现在到了冰雪试驾季节,各厂商都跑到冰天雪地的东北,在松花江,在亚布力,在海拉尔,在长白山,试驾活动如火如荼。李青说,那个冰雪试驾怎么有两驱SUV车型掺乎进去了,他们试的是什么呢?不解。

车语者老刀开始也不解。这些两驱SUV真的是无所不能呀,既能特技,也能冰雪试驾,靠的是什么本事?

老刀参加过十多年的冰雪试驾活动,知道这个冰雪试驾是专为四驱车准备的。并且也只有四驱车,才能在冰雪地面中找到驾驶的乐趣。至于说保时捷、丰田等用一些操控见长的两驱车在冰面上漂移,它那也算不上真正的冰雪试驾,有本事让它们到林海雪原走一走。

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国内最出名的也是最早开展冰雪试驾的是奥迪。其实,奥迪的四驱quatrro就是为对付冰雪路面而生,最经典的场景是1986年,一辆奥迪10爬上芬兰kaipola滑雪跳台。这对于两驱车来说是不可能完成的事情。

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跟随奥迪之后搞冰雪试驾的是奔驰。奔驰的4matic四驱技术也不是省油的灯,但比较奥迪的客户覆盖能力,能参加奔驰冰雪试驾的客户少之又少。

和奔驰一样,有着Xdrive四驱技术的宝马每年的的冰雪试驾走得比较高端。能参加活动的除了媒体,客户需要选拔才能参加,影响力比奥迪稍逊风骚。

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在冰天雪地里驰骋,想想就让人心往神之,如果看到照片,我相信,每一个有机会的人都会乐此不疲。冰雪试驾的影响力可见一斑。

因此,这几年,越来越多的车企都在寒冷的冬天跑到东北搞起了冰雪试驾活动,有像JEEP、、丰田雷克萨斯、路虎捷豹、福特、雪佛兰这样的擅长四驱的车企,也有很多靠着SUV热销登上销售排行榜的车企。

有道是会看的看门道,不会看的看热闹。冰雪试驾的确考验车辆,更考验车企的组织能力。并不是所有的车型都能像ABB和JEEP、陆巡那样在冰雪路面来去自由。路线的选择,车辆的选配都是有学问的,热闹凑不好不仅出力不讨好,还把客户得罪了,让媒体笑话。

几年前,车语者老刀参加了一场当时名列第一的合资四驱SUV车型的冰雪试驾(这款车当时加价),因为组织方过于自信,试驾车没有几分钟就陷进雪坑里出不来,只得让拖车拖出去,活动结束。同样也是这个牌子的轿车跑到无人区,一路上还得靠牛头标志的越野车护航。今年我发现他们带着另一款带L的到了长白山,估计试驾起来应该很保守。

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四驱都如此不容易,所以,我更佩服那些用两驱SUV进行所谓冰雪试驾的车企们。与其在冰雪覆盖的铺装路面上跑得一路险象环生,让车手们战战兢兢,还不如找个山清水秀儿的地儿跑个高速和山路。还不至于冰雪试驾归来,媒体一片叫好,结果误导客户,以为这车真的可以像那些有着独门绝技的四驱车一样在冰雪地面上大胆驰骋呢。

其实,车语者现在也明白了,这些车企不是去试车的,而是去玩雪人儿的。这个时候去东北,尝尝东北菜,泡个温泉,滑个雪,打个雪仗,真的是不错滴。

再说,谁说两驱车不能冰雪试驾,找个平坦的冰面雪地,一样可以玩个漂移甩头甩尾。你看看人家保时捷,不也年年这样干吗?

至于四驱车和两驱车的区别,至于雪地胎和防滑链如何用,还是请多看看说明书吧。

担心消费者被误导?车语者老刀真的是多虑了。

作者:屠龙刀图:网络

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