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又一合资车“倒下”了,六个月仅卖了6辆,是国人不识货吗?

梁云笑容

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又一合资车“倒下”了,六个月仅卖了6辆,是国人不识货吗?

在国内汽车市场,德系、日系是消费的主流,而韩系、美系、法系、意系慢慢被边缘化。说到法拉利、玛莎拉蒂等豪车估计很多人都知道,但说到菲亚特估计听说的就很少了,是哪个国家的都不一定很清楚。其实菲亚特现在是法拉利和玛莎拉蒂的母公司,是意大利著名的汽车品牌,历史不亚于德系的BBA,但在国内市场却混的不如意,两度合资进入国内市场。

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第一次合资是和南京汽车合作,仅持续了8年以终止合作而告终。第二次是2010年由于广汽集团合资成立了广汽菲亚特,生产有菲翔、致悦两款车型,而今天和大家聊的就是其中一款的致悦。又一合资车“倒下”了,六个月仅卖了6辆,是国人不识货吗?也是出身豪车世家,有着豪车血液的致悦为何到了国内市场会出现水土不服呢?

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这是致悦上市后的销量数据一览表,从数据上不难看出销量的尴尬,已连续4个月销量为零,半年内仅10月份卖出6辆,2018年全年销量仅为27辆,2017年全年销量为651辆,这个数据不管是哪家车企看到都尴尬,现在的日子确实过的比停产还难受。外资品牌都想到国内市场分一杯羹,但也有的连粥都喝不上了。

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菲亚特致悦的官方指导价为10.08-14.88万,这个价格基本是合资车的中级水平,再加上菲亚特的品牌应该会有不错的市场表现的,不能进前三名,至少也不能倒数第一。但现实是全系降价优惠12000元还是无法挽救低迷的市场销量。又一合资车“倒下”了,六个月仅卖了6辆,是国人不识货吗?

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菲亚特致悦的外观设计还是有着一股豪车的影子,前脸上下两层的黑色镂空进气格栅运动感十足,整车的外观设计圆润大气。内饰方面的设计就显得有点落伍的,就是放到2017年这样的设计风格也有点土。动力方面,搭载的是1.4T发动机,最大功率为110Kw,峰值扭矩为230Nm,传动方面与之匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱。整体上外观、动力表现不错,内饰风格有点过时。致悦沦落到今天的地步原因在哪里呢?

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小编认为主要原因有二:一是品牌知名度的宣传不够强势,虽然和BBA一样有着悠久的历史和众多的豪华子品牌,但国人对菲亚特品牌的认知不够全面和深入,就更不用说去买这个品牌的车了。在延伸到知名度不高,售后终端少导致客户体验不够理想形成恶性循环。

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二是车型的产品比较单一,广汽菲亚特目前仅有菲翔、致悦两款车型,而且升级换代也不及时。相比其他的品牌从两厢到三厢,从A级到C级,在从轿车到SU以及现在的新能源纯电动等,菲亚特的车型实在太少,挑选的余地也少,最后导致慢慢变成一个小众品牌。现在的市场是要主动出击,而菲亚特还想靠着老本吃天下,最后结局不难想到,酒香也怕巷子深了。对此,大家怎么看,欢迎您的留言和评论。

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