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汽势焦点|传祺风光不再一季度暴跌40%成广汽“拖油瓶”

三师兄说车汇 2019-07-13 09:35:07

汽势焦点|传祺风光不再一季度暴跌40%成广汽“拖油瓶”

汽势焦点|传祺风光不再一季度暴跌40%成广汽“拖油瓶”

从广汽集团发布的一季度财报来看,广汽传祺销量暴跌已经成为了拖累集团业务下滑的重要因素。

今年一季度广汽集团营业收入达142亿元,相比去年同期的191亿元下跌了25.74%。其归属于上市公司股东的净利润为27.7亿元,而去年同期广汽的净利润为38.8亿元,同比下跌了28.4%。同时,从销量上来看,集团共销售了49.47万辆新车,较去年同期的50.84万辆下降了2.69%。

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其中,广汽丰田、广汽本田依旧是高歌猛进,销量分别为18.77万辆和16.18万辆,同比增长分别为11.41%和45.58%,成为集团最大的销量贡献者。相比之下,另外两家合资公司广汽菲克和广汽三菱却存在不同程度的下滑。目前,广汽菲克正处在内部结构调整期,人事变动、产销合并,谋求新生。

值得注意的是,两年前引以为傲的自主业务广汽传祺,开始走下神坛。今年1-3月,广汽传祺累计销售新车8.83万辆,同比暴跌41%。曾一度占领SUV销量排行榜前十的传祺GS4,已经连续下滑超过15个月,早已榜上无名。

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位于北京朝阳区高碑店一家广汽传祺4S店的销售人员李新(化名)对汽势Auto-First说:“现在市场环境太差了,我们的日子越来越难过了,有时候每天买车的进店率甚至不到10组。比起2017年初我刚来这个店时,落差太大了。”

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李新的一句“落差太大了”,不止道出了自己的心声,也道出了广汽传祺甚至更多自主车企的心声。

不可否认的是,目前中国车市大环境确实还在延续去年的“冷”,甚至愈演愈烈。据中国汽车工业协会数据显示,今年第一季度,汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,跌幅持续扩大。其中,中国品牌乘用车共销售218.55万辆,同比下降20.73%,市占率为41.53%,比去年同期下降3.67%。同时,自主车企开始呈现出“冰火两重天”的分化。

时间回顾到2015年,作为广汽传祺的拳头产品,广汽传祺GS4诞生,并创造过月销近4万辆的单月销量好成绩,和长城哈弗H6并驾齐驱。短短两年内,让广汽传祺从一个10万辆级的车企进化到了年销50万辆的一线阵营。同时,得益于广汽传祺销量的激增,广汽集团利润从2015年的42.32亿元提升至2017年的107.86亿元。

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从产品来看,广汽传祺的产品主力依旧是SUV车型。去年,传祺GS4单车销量为24万辆,广汽传祺的整体销量为53万辆,对于广汽传祺而言,传祺GS4的重要性不言而喻。此外,广汽传祺旗下SUV车型对于广汽传祺的贡献值则超过了70%。

正所谓成也萧何,败也萧何。依靠传祺GS4一棵大树,并不能为广传祺后续发展带来好处。今年的第一季度,传祺GS4累计销量仅为20410辆,连续三个月销量未能破万。此外,支撑广汽传祺销量的车型主要是GS3 、GS5和GS8等SUV车型,随着SUV市场的失速,以SUV车型为销售主力的广汽传祺受到影响也在意料之中。

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广汽新能源在电动汽车市场算是一个迟来者,但作为自主品牌中,较早将新能源业务“独立”出来的车企,与广汽传祺传统燃油车销量下跌不同,广汽新能源从成立至今不到两年,已经开始爆发增长。

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数据显示,2018年广汽新能源全年销量为20045辆,其中GS4 PHEV全年销量为10922辆,同比增长486%,GE3 530全年销量为8852辆,同比增长402%。目前,新能源产品已经成为广汽集团自主板块新的增长点,今年一季度广汽传祺销量为4363辆,同比增长83%。

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此外,在去年相对稳定的市场表现之上,广汽新能源借势新能源汽车市场的热度继续发力,推出基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP(GAC Electric Platform)的首款车型——Aion S,有消息称在未正式上市前,Aion S在一个半月内便斩获了2.3万张订单。为了进一步提升新能源销量,广汽新能源还发布了纯电动SUV Aion LX,计划于今年9月底上市。

新能源业务的独立目前已经成为了自主车企发展的新趋势,但在新能源业务独立后,广汽乘用车或将更多的重心转移过去,对广汽传祺来说,面临更大的考验。

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如今,中国车市从销量竞争转向存量竞争的新常态。销量遇阻,经销商库存压力陡然提升,去库存成为了广汽传祺当前发展的重要任务。

据广汽传祺4S店销售人员李新透露,目前店内的库存压力非常大。据汽势Auto-First所了解,目前北京传祺4S店也在加大力度用价格吸引客户,广汽传祺全系车型降价5万元。

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事实上,在中国汽车工业流通协会发布的3月份库存预警中,广汽传祺以2.5个月高居第五,而前十名中有三家企业来自广汽集团。从数据上来看,今年一季度,广汽集团终端销量增长了6%,但从批发量来看,销量却下降了2%,而这种销量差别的主要原因在于库存。

对此,广汽集团总经理冯兴亚也曾表示:“目前,调库存、减库存、去库存仍是广汽集团今年的主要任务。而广汽集团的库存压力在今年二季度将会有所好转。”

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