页面需要开启JavaScript体验 >>

# 车企大佬说 #

车企老板有话说?听他们作何预言
关注

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

E电园小编 2019-10-16 09:41:56

编者按:一个十一长假,伴随大幅降温,让小编我连夜翻出了秋裤。而在与秋裤毛衣相拥的那个午后,蜷缩在太阳下,翻阅E电园车友群的对话,续航焦虑再次成为大家关注的话题。有关“要温暖还是要续航”仍是让电动汽车车主两难的选择......

“冬天要来了,早上暖风已经开启了,老车主要有充电焦虑了......”

此话一出,立刻引出车主们的共鸣,再多的焦虑也抵过不低温的侵袭,甚至有一位车主提出“暖风怎么打开”的疑问,这个又好笑又现实的灵魂发问也彰显了多数车主的无奈。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

“早上开着座椅加热,开着暖风,真爽(此处是得意且让人羡慕的笑声)。”这个被车友们笑称壕无人性的车主,便是今天我采访的车友--文儿。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

说起文儿,也算是E电园车友群内的明星车主,驾驶电动车3年,经历了购买、充电、置换等多方面艰难险阻,谈起“续航焦虑”时已经一脸淡定,尤其在经历过两次长距离自驾之旅后(驾驶距离分别为3200km和2780km),对于处理续航与充电问题已经游刃有余。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

“我是90后,喜欢自由的生活方式,在我眼中汽车不是单纯的交通工具,而是一种生活。在摇号政策的限制下,我只好买了一辆电动汽车,已经走在新一轮汽车革命的初段,那么,既来之则安之,顺便想证明一下,电动车不仅限于城市通勤,完全可以长途自驾。”因此在2016年,文儿购买了一辆比亚迪e5(参数|图片)(2016款e5 300)后,便着手策划了这次北京往返上海的3268km自驾之旅。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

与目前的电动汽车出行无异,查阅地图、计算续航、标定充电桩、检查车辆情况等全部是文儿的to do list,拉上小伙伴出发,8天8城3200km的惊险之旅开启。

为何强调惊险?因为在三年前,电动汽车一度是“占号”的代名词,充电桩也没有现在规划的合理,所以没有车主愿意带着“麻烦”自驾,不仅破坏出游的心情,也对不起自己来之不易的假期。

“因为没有十足的把握,所以就边玩边走,北京-保定-济南-青岛-临沂-上海,最后从上海经由山东回到北京,这个路线既能享受美食,也最为保险,而且沿途的高速充电桩在当时算是运营的比较完善的。”

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

意外总是来得非常突然,在回程的路上,文儿和他的小伙伴被撂在了高速上,在精准计算电耗以及续航里程后,却忘记了当时山东高速全部使用许继充电桩,无法兼容比亚迪e5。“深更半夜,打了一圈电话,从充电运营商(参数|图片)到保险公司再到比亚迪客服,真的有一种无奈的感觉。”通过这次意外,除了体验到电动汽车出行面临的困境,也让文儿收获了一些经验:

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

首先,充电卡必备!即便扫码支付已经普及,但是很多高速信号差,拿着手机充不上电干着急。

第二,在高速上别指望保险公司能救你!当文儿在山东高速上盘算着,保险公司每年一次的免费全国道路救援可以派上用场时,客服却告知救援服务只在城市范围内进行救援,高速公路不在服务范围内......除了心里暗暗骂娘外,只能把这个重要信息分享给车友们。

最后,相比充电运营商,车企目前是比较靠谱的后援团。充电运营商在非上班时段逮不到能解决问题的人,而求助于厂家则要顺利得多。厂家会指派最近的4S店前去救援,服务态度和专业性也更加有保障。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

有了第一次的长途体验,闲不住的文儿又在第二年把电动车开到了高原。这一次,有了心爱的姑娘,一起去寻找蓝色星球上的“爱情之城”,也在此次旅途中对用车成本进行对比细算。如果说2016年自驾是为了验证电动汽车的长途表现,那么2017年开进高原则是为了与燃油车进行费用对比,看看电动车用起来是否真的省钱。

文儿夫妇这次驾驶了一辆北汽EU400,从上海出发一路西行,经过7天的长途跋涉,到达目的地稻城亚丁风景区。“我可能是第一个驾驶纯电动汽车到达稻城亚丁的人,所以我想通过这次旅行将用车费用进行一次对比。”

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

在这7天中我一共行驶了2780km,花费353.4元充电费。对于燃油汽车我们以高速油耗每百公里6L,每升国标93#汽油5.5元来计算,共需要花费917.4元油费,这台EU400只花费了燃油成本的38.5%。从出行成本看,显然电动车的经济性优势更加明显。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

有了如此丰富的用车经验,对于续航的把控也就不在话下,身边准车主咨询文儿最多的便是:电动车到底怎么开省电。

● 城市通勤,以用车方便为主,不要牺牲舒适度

“以我为例,每天上下班往返是55km的距离,最近天冷了,暖风、座椅加热都开着,即便电动车冬天的续航会打一些折扣,但是满足日常代步绝对没有问题。”对于节电、舍不得开空调这件事,文儿觉得没有必要,“很多车友的车能够达到300km续航,城市通勤续航不够的情况非常少见,再加上充电桩的普及,大家完全不必供着一辆“电动爹”,毕竟交通工具还是为人类提供舒适的出行感受,而且目前电动汽车的价格也不便宜,买来使用才是物有所值。”

● 长途出行,不要为了“省电”去浪费“时间”

通过两次长途自驾,文儿对于电动车驾驶有了不一样的感受。不强调脚法,不需要节电诀窍,在准备充分后,优先以“时间”作为衡量标准。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

“为了省几度电,你慢慢开车,不仅失去了走高速的意义,最重要的是浪费时间。”对于很多车主在高速上保持相对较低的速度行驶,以此来节约用电,文儿却认为这并不是聪明的做法。

按照文儿的计算,高速公路的意义本就在节约时间成本,结合电动汽车的特殊性,用“时间”来衡量路程再合适不过,如果充电时间长,那么就让自己跑的快一些,不要既浪费在路上,也浪费在充电的等待上。当然,一切都要以计算好行驶里程和充电桩距离为前提,这样才能确保车辆为我们所用。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

最后,我们聊回到车辆本身,作为两辆电动汽车车主,文儿在买车方面也给我列举了一些实在的建议。

✔ 如果这是你的第一辆电动车,并且你是个小白司机,选择自主品牌

由于摇号限制,很多人选择了纯电动汽车,如果你第一次开电动车,主流的自主品牌会相对有保障,如果这是你家中唯一一辆车,预算可以放宽到15-20万,续航400-500km足够满足日常家用。

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

✔ 如果是第二辆,考虑置换+贷款结合

像文儿这样的车主,家里有了宝宝,3年前买的电动车从驾驶到空间都无法满足需求时,往往是“越换越大”,增加的成本就需要从别的地方弥补,置换与贷款结合,会省下不少银子,尤其是厂家给予的免息贷款政策,会为购车节省大部分现金成本。

✘ 不推荐新造车品牌

虽然文儿是个典型的90后男生,对电动车的接受程度和体验有着超前意识,但对于购买来说,当下火热的造车新势力却被他拒之门外。“为了买车,我去试驾了很多品牌的电动车,自主品牌在做工或是服务上虽然有着各种问题,但总体而言一直是脚踏实地的造车。新势力我试驾了最火的几个品牌,比如威马,驾驶席脚部的设计十分尴尬,左脚处是一个非常短斜坡,成年男性的脚根本放不进去,无处安放的左腿难受了一路。再比如蔚来,努力卖概念,自燃事件却不间断,让人不太放心。”

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

在与文儿聊天的过程中,我一再被他的用车经验刷新了认知。一方面,他有着成年男子该有的老成持重,为了买车不断的周旋于经销商和厂家间,为了成功安上充电桩跟物业耗了8个月;另一方面,他也有着90后超前、果敢的办事风格,在当初“一摇就中签”的时候,毅然选择电动汽车,还有不遗余力的去进行长途自驾,以此向大家证明电动汽车无需被“续航”所束缚,当别人观望时他买车,当别人比价时他开始了跨省自驾......在别人看来不靠谱的事情,文儿都愿意率先去尝试,以此获得更多的体验与经验。

即将分开之时,我让文儿给大家说两句电动车自驾游的建议,他非常实在的告诉我:“不要在放假出去玩,因为高速充电桩都排大队,除非你像我一样,干什么都趁早,哈哈哈。”虽是一句玩笑,却道出了用车过程中遇到的无奈。(本文素材由E电园车友文儿提供,未经授权请勿转载!)

还有续航焦虑?E电园车友2800km暴走稻城亚丁独家秘笈大放送

那么,除了“续航焦虑”,我们日间庞大的电动车车主们究竟还有哪些值得吐槽的问题?又有哪些独家的用车秘籍?置换与保养有哪些不能踩的大坑?欢迎扫码加入E电园车友群,参与话题互动,赢取精美礼品。

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐