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吉利上半年蝉联自主品牌销量第一,帝豪家族打败卡罗拉家族

生活常识的小贴士 2019-07-17 18:17:36

从去年下半年开始,国内车市进入一场罕见的“寒冬”,特别是有人说2019年上半年是几十年来最惨的半年。虽然整个市场比较低迷,但从最新的销售数据看,吉利汽车在上半年表现依旧稳健,累计销量达651,680辆,稳坐中国品牌乘用车第一的宝座,整体处于一个持续良好的发展势头。

吉利上半年蝉联自主品牌销量第一,帝豪家族打败卡罗拉家族

面对严酷的市场现状,吉利汽车坚持自己的节凑,坚定以技术、品质立品牌,保持好企业的战略定力,实现从高速度转向高质量发展。在上半年吉利旗下很多车型完成了迭代升级,纷纷推出品质更高的国六版车型,凭借年轻时尚的外观设计,领先同级的配置及用料,坚挺的站在各细分领域的前列。

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SUV方面,吉利销量担当博越推出了更出色的2020款,博越pro也将正式发布,实现双车战略,为用户带来高品质的同时,也提供了更多选择,它上半年累计销量为109,714辆,依然是当下最畅销的SUV车型之一。此外,跨界SUV帝豪GS上半年累计销量51,458辆,也位于细分市场的前列。

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轿车方面,上半年全新帝豪、帝豪GL等车都进行了升级,优化后的车型满足国六排放标准的同时,也凭借高品质赢得了消费者的认可。全新帝豪上半年累计销量109,171辆,依旧在中国品牌轿车中遥遥领先。帝豪GL上半年累计销量 44,742辆,也进一步夯实了在A+级轿车领域的地位。

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其他方面,基于CV平台打造的首款MPV车型嘉际凭借出色的设计及品质,上市不到3个月,累计销量能达到14,939辆。帝豪GL PHEV、缤越PHEV、几何A等新能源车从设计到性能,都处于同级领先水平,它们上半年累计销量达到了57,600辆,同比增长了301.06%,足以说明它们的受欢迎程度。

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纵观2019年上半年吉利汽车各车型的销量数据,我们可以看到,帝豪家族的表现可圈可点。帝豪家族上半年累计销量超过了20.5万辆,而响当当的卡罗拉家族上半年累计销量还不到17万台。在市场持续低迷的时候,帝豪家族销量依旧十分稳健,能超越卡罗拉家族等合资家族,更显得非常可贵。

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在吉利的产品矩阵中,帝豪家族主打6-15万元市场,以高品质、高性价比赢得了市场的认可。作为国民家轿的帝豪,已经连续7年获得自主车销量冠军,帝豪GL上市两年多总销量超34.7万辆,始终位于A+级自主轿车的前列,帝豪GS更是在跨界SUV市场中长期处于冠军的地位。帝豪家族各车型布局合理,互不干涉,都能在各细分市场独当一面,形成合纵连横之势,这是卡罗拉和朗逸分别一枝独秀的卡罗拉家族和朗逸家族无法做到的。帝豪家族表现强劲,不但成为吉利汽车产品矩阵中不可或缺的一份子,也成为破解合资品牌围堵的中坚力量,国产第一家族非它莫属。

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能够一步步的成为国产第一家族,除了帝豪家族布局合理外,与各车型不断迭代升级也有很大关系。在汽车市场的至暗时刻,帝豪家族并没有坐以待毙,在2019年上半年相继推出国六车型——全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版(部分车型是国六车型),以更高的品质率先抢占各细分市场。

吉利上半年蝉联自主品牌销量第一,帝豪家族打败卡罗拉家族

那全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版都做了哪些升级呢?外观方面,全新帝豪领军版和帝豪GL智享版都做了微调,而新帝豪GS则推出了“动”、“雅”两种风格的外观,给消费者提供了更多选择。此外,三车全系都更换了全黑新标,外观看上去更加运动和时尚。配置方面,三款车都增加了一定智能配置,提升了驾驶的舒适性和便利性,其中全新帝豪领军版中高配增加了先进的车机交互系统——GKUI吉客智能生态系统,新帝豪GS和帝豪GL智享版顶配领先同级率先搭载了L2级智能驾驶系统等。动力方面,全新帝豪领军版为满足国六排放标准,将1.5L发动机进行了升级。帝豪GL和帝豪GS将1.4T发动机升级为符合国六排放标准外,还增加了满足国六排放标准的全新1.5TD发动机,动力和油耗都有了较大提升。此次焕新,帝豪家族车系的整体品质有了更大的提升,但整体价格浮动并不是很大,因此带来了更高的性价比,也让帝豪家族实力更突出,进一步夯实了其国产第一家族的地位。

目前,以帝豪家族为代表的吉利汽车已经陆续完成了产品升级,良好的品质和用户口碑为迎接下半年的挑战提供了信心。相信吉利将不为乱市所扰,在自己良好的节奏下,以技术和品质立品牌,在与合资竞品劲烈竞争的市场中更占据上风,销量将进一步提升。

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