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“专业”与“非专业”别傻傻分不清!15万元内“专业SUV”真不多

怡姐情感 2019-09-10 19:48:21

又到购车传统旺季,虽然今年车市遭遇凛冬,但车企以及经销商推广力度丝毫不逊于往年。SUV凭借着比轿车更大的空间,更高的离地间隙,更舒适的悬挂,以及更好的视野,仍旧是时下消费者的“心头所好”。

但相信大部分消费者并不清楚,SUV也有“专业”与“非专业”之分。仅凭外形和离地间隙来判断,其实并不正确。

这回,小编就来为大家科普一个硬核SUV知识,用最简单的判断,教大家如何区分什么是“专业”SUV?什么是由轿车底盘衍生而来的“非专业”SUV。

或许,看完这篇文章,你在出手购买SUV时,心里就有数了。

(1)硬核普及:用“等长半轴”区分专业SUV

其实要区分SUV的专业与否,最容易的检验方法,就是看传动系统是否为“等长半轴”。

发动机有纵置和横置之分,出于成本和发动机舱空间的考虑,很多厂家都会优先选用横置形式,从而导致变速器并不处于底盘正中间。

“专业”与“非专业”别傻傻分不清!15万元内“专业SUV”真不多

这种情况下,传递驱动力的半轴,就会发生两边长度不相等的状况。

对于轿车来说,因为底盘较低且常在平路上走,即便两半轴长度不相等,也不影响左右车轮动力输出。但如果把底盘升高,譬如由轿车衍生而来的“非专业”SUV,那么情况就不一样。

由于半轴与水平地面形成较大的夹角,会导致传递到左右车轮的动力不相同。因而在加速时,短传动轴的车轮会获得更大传动力,也就是说,车辆无法保持严格的直线加速行驶。

底盘越高,马力越大的车型,这种不对等的状况就越明显。

“专业”与“非专业”别傻傻分不清!15万元内“专业SUV”真不多

另一方面,在遇到颠簸路面,由于悬挂行程频繁改变,不等长的半轴会导致钟摆幅度不一样。再加上动力输出不同,就会造成扭矩转向,甚至极大地影响车辆的操控性。

因此,作为真正专业的SUV,在设计底盘的时候,就优先考虑到这种状况。解决办法是在变速器离车轮较远的一段,加入一支中间轴,专业上称为“万向节”。这就保证了两边的半轴是等长。

(2市场一线:具备等长轴距的15万元内SUV为数不多

“专业”与“非专业”别傻傻分不清!15万元内“专业SUV”真不多

硬核科普时间结束,不知道大家能不能理解,但小编发现一个震惊的事情:15万级别内的紧凑型/小型SUV,大部分都是不等长半轴的车型,也就证明了它们都是轿车底盘衍生而来。

不过,消费者们也不必担心,因为还有一小部分品牌坚持打造真正的SUV。其中,宝沃BX5是采用等长半轴的设计。

BX5搭载1.4升涡轮增压发动机,输出最大马力150匹和最大扭力250牛·米,搭配6速手自一体变速器。凭借涡轮增压的加持,在1750转就能爆发全扭力。油门的前段很灵敏,轻轻一点动力就来了,低扭释放充分,爬地库的坡也不用大油门。

更因为有了“等长半轴”的设计,动力能够无差别地传递到两个前轮上,使得宝沃BX5与驾驶者保持着很好的沟通感。在挂入S档后,加速力越大,就越能体验出“等长半轴”的好处。

在快速过弯时,宝沃BX5也不会出现很多“非专业”SUV常见的不稳定性,此时的动力依然能保持左右均衡分配,表现出的稳定驾驶质感让人惊喜。

总结:

在15万元内,有很多SUV车型可选,但掏真金白银去购车,却得到一辆“非专业”SUV,相信大家肯定不会愿意。

其实,不单是BX5,宝沃旗下全部车型都具备等长半轴的结构。在看不见的方面,宝沃依然坚持真材实料,认真做产品,值得点赞。

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