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WEY油耗有多低?自己看吧!

数据说车 2019-06-26 02:10:01

里斯中国去年发布这样一组数据:因为国产SUV的出现,合资SUV的溢价能力从7年前的153%回落至今天的53%,以长城为主的国产SUV还是对合资SUV进行一次又一次小规模的冲击。

而在豪华SUV领域中,WEY品牌的诞生则对合资SUV进行了一次强有力的打击,其已经成为国内销量最好、单车售价最高的中国豪华品牌。

可以看得出来,国产SUV的出现带动了中国品牌的发展,WEY的诞生更是直接冲击了合资SUV的高利润率,这些产品让合资车回归出行本质。

WEY油耗有多低?自己看吧!

WEY作为中国豪华品牌第一品牌,从市场认可度上来说是成功的,其与雷克萨斯相同,走的都是一条独立化运营的高端之路,雷克萨斯用10年时间在美国市场证明了自己的成功,在进入国内市场前十年同样低声低调,国内的爆发期,也在10年之后。

一个成功的品牌想要突破老而弥坚对手的封锁,必须要耐得住性子,做好消费根本诉求,成功的把握机遇。今天的WEY与过去的雷克萨斯相同,它正在镀金期,缺的是一种历史沉淀,摆在它面前的只是时间问题。

而在我试驾、了解过WEY VV5 1.5T之后,更加笃定了这一观点。

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售价是VV5 1.5T的硬核优势,12.58-13.98万的指导价要比此前的2.0T车型更具有性价比,在VV5的产品体系规划中,1.5T车型将会慢慢成为主力车型,这样一来将会更好的错开与VV6的差距。

喜欢低油耗选择1.5T车型,奢求更加狂狼驾驶欲望的,VV6更适合你。

严格意义上来说,VV5 1.5T的12.58万起售价可谓极具性价比,在这台车上依然有WEY入门即顶配的思路。前后侧气帘、侧气囊、ESP、主动刹车、全速自适应巡航这些至关重要的安全配置全系标配,多功能方向盘、8英寸大屏、车载互联、四门一键升降/防夹手同样是标准配置。

最低配12.58万的入门级车型上配置也如此丰富,高配车型我也不想再提,因为实在太费口舌,WEY整体配置实在过于丰富,如果不是配置控,低配能满足你的任何基本使用诉求。

WEY油耗有多低?自己看吧!

其实我不想聊一些大家都懂的配置优势,毕竟在WEY每一台车上,这都是“基本操作”,在我看来,动总才是VV5 1.5T最大的优势所在。

它打破了豪华车油耗底线,装备1.5T发动机的VV5,工信部测试的综合油耗达到了6.8L百公里(综合路况),而在市郊区工况下,综合油耗仅仅为5.9L百公里,市区油耗也仅仅为8.4L百公里。

按照常规思想,正常驾驶油耗=工信部油耗 2L,即便如此VV5这台自重高达1.7吨的SUV,8-9L油耗不算高,隔壁的1.5T昂科威油耗可比这高。

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我们在走走停停的拥堵路况下(郑州)测试出来的综合油耗,也仅仅为7.7L百公里,当然前提开了ECO模式,标准模式以及SPORT模式下的油耗会有所提升,但考虑到自重以及动力总成匹配的根本没有发生变化,所以油耗也不会有太大的提升。

其实油耗这么低,还是出乎我的意外,外界对WEY的印象还是停留在油耗较高的传统印象中,但在我们测试的结果看来,油箱容积达到55L的VV5,按照如此油耗计算,满油状态下续航可以达到600km。

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代号为GW4B15发动机其实发挥了最大的能力,这台全新的发动机在减小排量之后,带来了与2.0T发动机同样动力储备的输出能力,而油耗有效降低了20%左右,

长城用了黑魔法,让WEY VV5 1.5T更具有燃油经济性了,285牛米的最大扭矩以及169Ps的最大马力相比于2.0T车型有所减弱,但是扭矩平台的有效前移,让VV5能在1400转就收到发动机285牛米的最大扭矩,小惯量涡轮初段介入的优势给了VV5很大的信心,即便是城区游走,你也能感受到呼之欲出的动力澎湃感。

用更低的转速、更好的燃油喷射系统、更敏捷的小惯量涡轮弥补排量减少的弱势,保证了等量的动力输出,与2.0T发动机相比,很明显1.5T发动机在等速情况下转速是变高了,虽然单次喷油量减少,但油耗有可能会提升。

为了减少油耗,全新的7速DCT变速箱起到了节油的至关作用,更好的匹配系统以及更好的抑制了高油耗,而且在日常驾驶状态下,除了SPORT略有“窜车”迹象之外,ECO以及普通模式下,都显得平顺,机械素质仍然是同级别产品中不可多得的亮点。

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VV5 1.5T的优势已经非常明显,保证充足动力之后,VV5调整了售价,扎紧了油耗口袋,使得综合产品力再一次提升,12.58万就能购入一台VV5,优势可谓相当明显,而WEY未来需要做的是放慢脚步,跟随者成功者的脚步,落地市场,做好口碑,用强有力的产品,证明自己的真诚以及产品力。

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