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开十年无大修,“家轿王”又出新车,一箱油1000公里,要火了

小车工匠

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新能源政策的趋势导向下,让我们不得不相信四限(限购、限牌、限号、限行)会逐渐在国内所有城市普及,短期来说,四限并不能给群众生活带来明显的变化,因为无论怎么限,在国内汽车庞大的保有量下,有车一族开车出行该堵还是会堵,城市堵车问题短期内并没有什么办法能做到一劳永逸,而对于还没有购车的消费者来说,这却意味着买车更难更贵了,然而人们虽知道新能源汽车售价普遍高于燃油车,但购买一辆能上绿牌的新能源汽车无疑是最为理智的选择,因此,在新能源车型中如何选出一辆更靠谱的车型,是所有消费者都需要知道的事情。

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结合当下新能源车市鱼龙混杂的现状,选购能上绿牌的新能源车,从技术成熟度和品牌口碑两方面进行选择无疑是明智的,鉴于纯电动汽车近期深陷自燃风波无法自拔,因此,我们的选择就只剩下插电混合动力的车型可以选,混动界谁的技术最成熟?答案呼之欲出,丰田,丰田车型中哪款插混最值得购买?这个答案更简单,只有卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E ,这是丰田布局中国新能源市场仅有的两款插混轿车,从表面上看,两款车几乎没有什么区别,但从品牌口碑上看,有世界热销车卡罗拉做背书的卡罗拉双擎E 无疑口碑会更好一些。

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卡罗拉双擎E 是一汽丰田推出的首款插混车型,新车于今年3月份上市,新车外观和燃油版卡罗拉并无明显区别,作为卡罗拉燃油版车型的衍生车,这样的设计无疑能够适应大部分车主的审美,不过为了和燃油版车型保持差异化,卡罗拉双擎E 还是使用了天际蓝车身涂装、车头车尾蓝色贯穿饰条、车侧混动标志等设计,以便和燃油卡罗拉做出区别,新车内饰方面无过多变化,和燃油卡罗拉基本保持了一致,同时在细节设计上做出了些许调整。

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掌握最可靠的混动技术,卡罗拉双擎E 在动力上依旧使用了比较成熟的1.8L阿特金森发动机 双电机 电池组构成的插混系统,电池采用特斯拉同款电芯,这套动力系统不仅能为新车提供综合73kw 53kw的动力输出,在油耗控制上也做到了同级顶尖,混动模式下,新车百公里油耗最低仅为1.3L,尤其值得一提的是,即使在电池亏电状态下纯汽油行驶,新车的百公里油耗也仅为4.3L,在当下市场插混车亏电后油耗普遍存在飙升的时候,卡罗拉双擎E 无疑是插混车中的一股清流,不过由此也牺牲了新车的部分动力,用少许动力换油耗,对于家用车来说,这是个比较明智的选择。

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综合来说,卡罗拉双擎E 在新能源市场可以说是赶了一个晚集,但是丰田选择用卡罗拉这款家轿王衍生制造出插混车,而不是重新制造,这样的举动虽然显得有些保守,但却无疑能让新车减少在市场上的磨合时间,人们对于卡罗拉的信赖,一部分会演变为对卡罗拉双擎E 的信赖,用品牌口碑加上技术沉淀来为新车上市做铺垫,这不得不说是丰田为新车打的一手好牌,结合目前市场上的反响,在插混界,卡罗拉双擎E 好像已经有了一丝插混家轿王的影子。

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