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瞬间凌乱,奇瑞T1E新老造型同框现身夏季测试,真要启动双脸谱?

MAX冷知识 2019-07-22 10:39:30

截止目前,奇瑞最新的T1E一直有个定位成迷的问题,内部PPT图定位是瑞虎5系列,而有传闻是瑞虎7的换代,就不提这定位上到底选择替换谁的问题了,截止目前最为关键的是出现了两个脸谱造型,这就有点让人懵圈了,如若最先出现的老版造型仅仅是个过度的话,那么目前新版造型已经开始大规模路试,按理所有的路试都应该借助新版造型来完成,但就在这几天有西北网友在某高速服务区拍摄到了去往新疆参与夏季测试的T1E,而且很凑巧的是新老版本都一并现身,看来这最终的定型方案不到最后还真难以下结论,难道真的是双脸谱战略?甚至根据各自定位的不同分别取代瑞虎5和瑞虎7?说实在的,还是懵圈,关键就是尺寸差别并不大。

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从此次拍摄到的运输车谍照来看,上端黄框内的是新版造型,而下端红框内的则是老款造型,身段不用对比,首先照片本身就畸变了,导致位于顶端的新版被拉长畸变,粗看之下似乎比下端的老版要长一些,其实不然,注意老版T1E的车头更深入里面,由此可以判断新老版测试车尺寸是接近的(当然了,新老版本的判断完全是通过轮毂分析的,目前老款都是十幅式,新款是五幅式)。

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从前期拍摄的新老版实车谍照就能看出,两者车厢部分包括尾灯部分完全一致,特别是尾灯直接沿用瑞虎8的造型,由此初步判断整车宽度接近瑞虎8,但是轴距和整车长度肯定要缩水,而区别最大的当属车头造型,虽说新版还处于重度伪装状态,但是大致的轮廓还是能够看出一些端倪的,格栅轮廓接近老款(边侧重度伪装,不排除边框也有变化),不过内格栅由原先的蜂窝式更改为了矩阵块状设计,有点接近古代的盔甲风格。

另一个最为显眼的就是发动机盖鼻端部分,老款有类似马自达那种的附加前凸块,而新款似乎已经取消这个设计,老版大灯接近瑞虎5x(当然后期贴身近拍已经证实这个大灯确实是临时的,并不是完全吻合),而新款大灯变得更为细长,接近瑞虎8的竖立式全LED大灯风格,整体而言所有的改动似乎都集中到了车头部分,虽说车头的改动其实相对简单,也不算伤筋动骨(何况测试车都是一次成型件,供应商并没有开模,所以没太多损失),根据奇瑞的传统确实没有双脸谱的习惯,但这次高温测试竟然新老版都出现的情况来看,想不联想都不可能。

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另一个变化颇大的部分就是车顶全景天窗,新款全景天窗尺寸加大的太过明显,注意两段式全景天窗可以开启部分的缝隙,新款缝隙远离B柱,而老款版本的缝隙几乎与B柱尾端平齐,这是原先瑞虎7/8的标准内收式全景天窗,可打开面积实在是太小,现在终于做出了改动,而根据奇瑞的传统,一旦新配套体系建立就会迅速全面推广,这也就意味着后续车型将会跟进。

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内饰部分新老版本测试车都一样,全部都是新款瑞虎8的内饰造型,完全不做任何变动了,这才是更为迷惑的部分,按理脸谱有变化的话,内饰还保持原样那么只能说明是二选其一,也就是新老版本中选一个,不过根据新款的改动幅度来看显然更胜一筹,只是这次突然新老版都现身夏季测试,不排除整个T1E项目都出现了一些调整,预估一下,很有可能老版本还有别的意图,结合之前新一代瑞虎5与新一代瑞虎7不同信息的综合,也许一口气全部替代也未尝不可,由于肉眼目测存在误差的可能,不排除轴距细节也有调整(控制在5厘米确实肉眼很难分辨)的可能性存在,也就是说根据轴距不同定位不同的车型,但是底子还是一样的,当然这仅限于现有新老版本测试共同现身所作出的初步判断,最终还是要由官方信息证实为准。

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动力方面没有悬念,反正就是1.5TCI和1.6TGDI两种,无论哪一种动力都足够应付,毕竟是基于T1X平台开发而来,尺寸小于瑞虎8的情况下,整备质量自然更轻,特别是瑞虎8 1.5T版都能杀入10.5秒的加速度,T1E搭配1.5T只要调校思路偏运动的话就能更快一些,根据目前PPT披露的信息,11月T1E将会SOP(最新消息是11月生产启动),掐指算来,上市时间很有可能是明年第一季度,还有七八个月的时间,之前说不定还会发现更多信息。

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