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720马力,2个涡轮,小姐姐说比高铁还快!比飞机还猛

里斯说宝骏 2019-06-17 12:08:19

许多朋友在提及超级跑车时,往往首先会想到的汽车品牌是牛和马(兰博基尼和法拉利),但其实英国超跑品牌迈凯伦早已加入到这场巅峰对决的阵仗中。论性能、实用性和拉风程度,眼前这台迈凯伦720S Coupe都不输给对手,今天就带大家膨胀一把,让我们体验一回贴地飞行的感觉。

对速度上瘾,很危险!

迈凯伦家族车系中有专注赛道性能的P1和675LT等车型,还有相对适合平日代步使用的540C和570GT,而以S字母为后缀的车型,往往是为了同时兼顾两者,所以720S的定位是在追求赛道性能和满足日常通勤之间找到一个平衡。

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看得见的性能和需要亲身体验的舒适,别看它是台超跑,同样有温柔和优雅的一面,720S Coupe在这方面藏得很深。

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既然不是温柔乡,何不直接上阵,干净利落的干一场!迈凯伦720S采用一台代号为M840T的4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率720马力,扭矩峰值770牛·米。

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此等动力已经不必在讨论是否过剩,对于超跑而言,性能数据仅仅是一组数字而已,真正决定驾驶感受的,是车辆的全方面调校。

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两个旋钮和些许按键是用来控制车辆的动态驾驶模式,需要通过点亮中间的ACTIVE按钮来激活,不然无论旋钮处在什么模式下,车辆都会默认为普通模式。

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当你体验过赛道模式下变速箱的换挡顿挫,还有硬邦邦的悬架在通过减速带时带给臀部的强烈冲击,就会果断将驾驶模式调节为舒适。

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驾驶超级跑车,谁还没个金刚腚,待我来到人稀车少的郊区山路一探究竟。等不及过度,直接跳到赛道模式小浪一把(ESC保命,公共道路千万别关)。

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深踩一脚油门,油门和发动机响应很快,但转速攀升并没有那么急躁,除了不太嘹亮的排气系统在提示我这是一台涡轮增压发动机,单从动力输出方面,它的线性程度就好像是自然吸气发动机那般柔顺。

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目视前方并让自己尽量看得远,不过远处也是瞬时来到,此刻驾驶720S的我感受到恐惧逐渐要盖过兴奋,随即想要减速,感受下刹车力度。

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同样是顶级跑车,即便拥有相同的动力数据,表现在车上的主观感受也会有所不同。

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720S采用7速双离合变速箱,日常行驶中会感受到换挡的顿挫和冲击感,但对于一台超级跑车而言,这样的表现是可以接受的,长时间驾驶并不算难受,况且在激烈驾驶时,这台变速箱可以“手起刀落”的迅速完成换挡指令。

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诠释空气动力学

这台开起来大呼过瘾的迈凯伦,还有一个不能掩盖的事实,就是外观实在太拉风,在城市道路上穿行,路人会纷纷拿出手机拍照,不得不承认,迈凯伦在国内市场的稀有程度比法拉利要高。

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谜一样的车身线条,被设计成这样其实是有原因的,车身许多细节都在为空气动力学考虑,就连这个看似深眼窝一样的车头灯里面,都具有扰流和散热的作用。

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最炫的还是要属这两扇蝴蝶门的开启方式,感觉比兰博的剪刀门还要拉风。

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专注驾驶的细节与感触

桶型赛车座椅采用真皮和Alcantara材质混合而成,可以提供非常不错的摩擦力,尤其在车辆大力制动时,效果尤为明显。

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想要坐上这对座椅可不容易,这么高的门槛是需要面临的挑战。据说最大可以承受超过50吨的冲击力,而720S的车重仅为1283kg。

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位于方向盘左侧的三个按钮,功能分别是前备厢盖开启、中控锁和仪表盘折叠,事实证明,最右侧的按钮使用率最高。

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写在最后

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迈凯伦720S是一款实力超强的跑车,339.8万元的售价也让不少车迷将其列为梦想车型。对于一台超跑来说,它不需要为人们提供日常通勤所妥协,只要在特定的时间和地点发挥出自身强大的优势就好。

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