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品牌营销是对产品力的不自信?蔚来、领克怎么看?

小文的车世界 2018-09-20 11:08:41

美国东部时间9月12日9点30分,伴随12位蔚来用户敲下的钟声,蔚来汽车正式在纽约证券交易所挂牌上市,顺利成为中国电动车企业上市第一股。兜兜转转,蔚来终于还是成功上市了,互联网造车企业走到如今真的很不容易。

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但上市是否意味着蔚来汽车可以摆脱亏损的魔咒,迎来新生呢?毕竟在它身上,有一个最为沉重的枷锁,那就是营销和产能的问题。

营销打造品牌知名度

自成立以来,蔚来就在品牌和产品营销上颇下功夫,先是赞助TCR车队,让最初没有任何产品的它,直接给了用户高端化品牌的初步认知。后又推出EP9电动跑车,疯狂刷新全球各大顶级赛道的量产车速度记录,还绑定了马化腾、雷军、李想等企业大佬,建立了高端品牌的固有印象。可以说,蔚来这一系列营销矩阵下来,委实取得了不俗的效果,足以作为学习营销的成功典范。

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但崛起的过程怎么可能一帆风顺,蔚来遇到了至今还无法解决的棘手难题,那就是产能,为了解决这个问题,迅速将PPT造车变成现实,蔚来选择与江淮合作造车,想要借助传统造车企业的强大制造实力。但现实是残酷的,其本计划到4月份交付第一批用户,然而直到6月底才向自己的内部员工而不是公众用户交付了第一批车辆。目前产能已经遏住了蔚来的咽喉,据说蔚来计划在上海建立自己的制造工厂,但这需要巨额的资金投入,还会面临更多的技术难题。

品牌营销是对产品力的不自信?蔚来、领克怎么看?

不惧产能,但核心技术缺失

营销和产能的不对等问题,同样困扰着很多互联网造车企业。虽然这个问题基本不会出现在传统汽车品牌中,但传统汽车企业同样有着“不对等”的烦恼,就比如营销缺失的观致以及有着营销和产品质量不对等烦恼的领克

根据上个月产品质量投诉的数据显示,自主品牌中领克的投诉量可是飙升到了TOP4,超过宝骏、众泰品牌,成为投诉质量榜新星。尤其是主力的领克01,被投诉在车身附件、车机以及动力系统方面存在质量问题。

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沃尔沃共享只是噱头

领克当初主打的便是和沃尔沃共享平台,拥有着沃尔沃的安全和品质,但是事实似乎有所偏差。就比如领克使用的2.0T发动机,代号是B4204T30,但是B4204TX系列最早可以追溯到2013年中的沃尔沃第46生产周,沃尔沃S60、S60L都使用相同型号。

而对这两款车稍有了解便知道,它曾出现了烧机油现象,不仅会导致怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。拿这样一款发动机直接搬到领克01车型上,这信息的曝出,对领克又是不小的打击。

品牌营销是对产品力的不自信?蔚来、领克怎么看?

营销确实能带来一时的销量或者投资,但汽车又不是快餐,只有营销是万万不够的。无论是产能匮乏的蔚来,还是质量堪忧的领克,为了今后的发展,还是好好回归汽车本身,正视一下自家的产品力吧。

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