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当年被看不起的雷克萨斯,如今该二手车能换3辆兰博基尼小牛!

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雷克萨斯在国内以其品质和服务大受消费者的欢迎,日系豪车的佼佼者。但是要说到雷克萨斯唯一的超跑,估计很多小伙伴还是一脸懵逼。

今天估哥要说的就是雷克萨斯大名鼎鼎的LFA,一台很有个性的超跑,尾部摆成倒三角的中置三出排气,足以说明一切!

当年被看不起的雷克萨斯,如今该二手车能换3辆兰博基尼小牛!

2012年投放市场的LFA在国内销量并不多,这时候别说拥有一台LFA,就连入手一台LFA的渠道你都找不到。作为日系里的高端品牌,雷克萨斯的保值率同样不用质疑,甚至是逆天的。

二手雷克萨斯LFA因为较少的保有量以及极高的颜值,绝对是超跑里面最特立独行的,在大牛小牛满街跑的时代,还有什么超跑能让人回眸?LFA男女老少通吃,在目前雷克萨斯品牌知名度不断拔升的市场情况下,这台当时无人问津的豪华超跑,7年后的今天重回市场视线。

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二手价大概多少?

其目前二手车市场价值不菲,从此前北京交易的一台LFA情况来看,第一批LFA目前二手价在900万左右,其根本原因是极小的保有量导致车辆残值逆向生长。新车598万的裸车价优惠极少,7年之后的现在即便是第一批落地的LFA,目前二手车售价也不低于900余万。

这已经不能叫保值了,这是价值投资!这是一台入手之后反倒升值的二手超级跑车。而且需要知道的是,LFA二手车市场绝对是稀罕物,车辆保养出色手续正常很快就会以高于900万的售价出手。

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雷克萨斯LFA将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产,全球限量500辆,每月下线不超过20辆,每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成,并将铭刻有工程师的签名,极具收藏价值。厂家建议价为人民币598.8万元,当属最贵在售雷克萨斯车型。但这昂贵的起售价在市场中销量差的根本原因就在于品牌影响力还未达到超跑级,根本干不过同售价超跑法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼。LFA其实并不是一台物有所值的超跑。

但神奇的就是随着丰田整个体系以及雷克萨斯品牌高度不断的拔升,消费者对品牌的肯定以及收藏价值的提升,真正的LFA拥有者,一定将其定义为一台藏品。

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它的魅力在哪里?

除了雷克萨斯品牌的价值和品质,消费者本着更多的是一种情怀。LFA搭载了一台与雅马哈共同研发的V10发动机,这台发动机是丰田与雅马哈不计成本研发出来的发动机,其采用大量贵重金属以及尖端技术生产打造而来。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机,重量不超过常规的V6发动机,升功率输出高达85.7千瓦,这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率,并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩。

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LFA采用发动机中前置后驱设计,全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上,这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合,并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。

当然在生产工艺方面更不计成本的使用了当时工业顶尖的水平。也就是说LFA的成本是丰田不计一切生产后果被迫提升的,所以高昂的生产成本我们也无法直观感受。

雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作,LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神,再度印证了雷克萨斯“矢志不渝,追求完美”的品牌理念。

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其实,从推出到停止引入,LFA在国内是没有多少销量的,因为能买得起兰博基尼和法拉利,国人谁会去买一辆雷克萨斯?但多年过去,当年选择LFA的发烧友,谁能想到几年后莫名其妙能挣个几百万?

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