奥迪A7(配置|询价)作为溜背车型中的经典车型，在老表心中一直是奥迪旗下最美的车型，如果说RS/S系列代表的是战斗范儿和性能范儿，普通版本的奥迪代表的是成熟和商务，那么A7就代表的是可以在从容优雅和活泼运动两种状态之间随时切换的青年。它跟奥迪其他所有车型都不一样，它没有A6或者A8那样的油腻感，也不像RS/S系列那般暴躁，处处都表现得刚刚好。然而这样一款车型，由于一直以进口车身份在售卖，所以价格并不那么亲近人，不过有幸的是，它马上就要国产了。
如果说爱一个人是外观决定荷尔蒙，三观决定往后余生的话，那么爱上一辆车的道理大概也是如此。你可以用任何赞美的形容词去修饰A7的外观都不为过，但身为一辆Coupe造型的轿跑车，摄人心魂的侧身线条和巧夺天工的溜背才是它的灵魂所在，加之"灯厂"出品的前LED矩阵头灯和后贯穿式的尾灯、低趴的车身以及120km/h可自动升起的尾翼，让老表很难找到一个精准的词汇来总结它给我的感觉。不过，一见钟情这事谁都解释不来，不管对象是人还是车。
2019款A7的内饰直接从大哥A8那里移植而来，双大屏触控屏+全液晶屏虚拟座舱已经成为了奥迪标榜旗舰的不二法宝。而老表最爱的一个按键就是下面大屏中间的这个尾翼手动开启按键，虽然驾驶员根本无法从车内观察到尾翼的升起，但这个极其喜人的仪式感却尤为重要。因为，它或许是中控区里唯一区别A8和A6的按键。
由于上一代奔驰CLS过于出色，难免掩盖了一些上一代A7的光芒，不过话先说在前头，老表认为这一代CLS是失败的，先不说外形变得难看了，全系只有2.0T的动力就先输A7一截，要知道新A7全系都是3.0T的发动机+48V轻混系统，直接爆发出340匹马力、500N·m、5.3秒破百的直观数据。
4969mm、1908mm，这是A7的长和宽，不容置疑的是A7真的很大。而作为一辆夹在了A6和A8之间的车型，A7它同样做到了很舒服，这个舒服更多来自底盘调教，而非空间。把驾驶模式调至ECO，A7的底盘变得很软很绵，可以很干脆的过滤碎震，起伏颠簸也能吸收的令人满意。不过有意思的是，这种调教会很容易让人忘掉正在开着的是一辆奥迪A7。
老表在开头已经说了，这辆里里外外都骚出水的A7将会被上汽奥迪国产，国产后的A7肯定将进行轴距加长，并命名为A7L，而A7L也将成为上汽奥迪的首款车型。除了加长轴距外，十有八九上汽奥迪还将推出搭载更入门动力（2.0T）和配置的车型来进一步拉低售价。
老表对A7国产这件事情还是持保留意见的，国产后价格会降低，配置会丰富是肯定的，这无疑是一件好事，但是奥迪并不需要A7来走量，A7也不是一个需要走量的车，而国产加长后还会像现在这样保持如此完美的车身比例吗？老表表示很怀疑。
