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8月SUV销量榜出炉!哈弗H6优势不再,奥迪Q5比宝骏510卖的还多

小玉说说时尚 2019-09-18 09:26:24

刚刚出炉的8月新车销量显示:狭义乘用车市场销量156.4万辆,同比下降9.9%,轿车、SUV、MPV以及微客市场无一增长,1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。在SUV车型方面,前十名的榜单中仅有4款国产车型,且3款销量呈现下滑趋势,唯有日系SUV却快速增长,CR-V、奇骏、逍客已经攀升至2-4位,距离榜首的哈弗H6最少仅有3千辆的差距。

8月SUV销量榜出炉!哈弗H6优势不再,奥迪Q5比宝骏510卖的还多
8月SUV销量榜出炉!哈弗H6优势不再,奥迪Q5比宝骏510卖的还多

第一名:哈弗H6 守住SUV一个地位,有惊无险

销量数据:23,000辆

8月SUV销量榜出炉!哈弗H6优势不再,奥迪Q5比宝骏510卖的还多

哈弗H6夺得单月SUV销量第一的位置并不令人惊奇,该车已经连续74个月位居榜首,是国产SUV的标杆级产品,但哈弗H6也正面临销量逐渐走低的问题,8月销量不及去年同期,对于自己来说并不是一个满意的成绩。在产品技术升级、消费多元化、消费升级的趋势下,哈弗H6原有的优势不再明显。而哈弗在此情况下也陆续推出了F5、F7等车型,多元化的选择能让哈弗品牌持续保持竞争力。

第二名:东风本田CR-V,销量快速攀升,合资SUV一哥!

销量数据:20,431辆

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如果说哈弗H6夺冠是意料之中,那么CR-V能上升到榜单的第二位绝对是出人意料。该车8月销量同比大幅增长54.8%,距离榜首仅有不到3千辆的距离,今年累计销量超过13万辆,可看出CR-V已经完全走出去年的“阴影”。CR-V今年市场表现一直良好,逐渐回归到SUV市场的第一梯队,背后除了一定的优惠政策外,其超越同级的空间表现以及强劲省油的动力都为其加分不少,热销自然也是水到渠成的事情。除了CR-V以外,东风本田XR-V的销量也领先同级车型,在中期改款后竞争力更强。

第三名:东风日产奇骏,实力不俗,稳坐前三

销量数据:19,294辆

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作为日系SUV的代表车型,东风日产奇骏今年一直位列SUV销量榜单前十名,曾在4月销量升至榜单次席。今年8月奇骏售出超1.9万辆,同比增长20.5%,该车的热销主要源于其多年积攒的良好口碑,以及稳定的产品质量。而随着全新一代丰田RAV4的到来(10月上市),以及本田CR-V的强势回暖,奇骏将在今年四季度面临更大的挑战。

第四名:东风日产逍客,与奇峻联手获得SUV销量最大份额

销量数据:18,879辆

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逍客在今年上半年完成更新换代,年轻化的设计、更强的动力以及良好的燃油经济性,进一步迎合了家庭用户的需求。并且在空间上,逍客领先本田缤智、XR-V以及别克昂科拉等竞品,让该车迅速占领15万元级SUV市场。今年8月,逍客销量达到了18,879辆,同比增长8.2%,销售数据与奇骏相差不多。两款SUV占据东风日产销量的近4成,也是东风日产向前更进一步的发展基石。

第五名:上汽大众途观,昔日光芒不再,但月销量仍然很高

销量数据:17,819辆

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途观近期的销量表现不如以往,8月销量同比下滑近三成,仅以微弱优势超过探岳,排名第五,实在让人大跌眼镜。现款途观L借助此前老途观长期积累下的好口碑,曾取得了不错的市场表现。但随着大众品牌SUV家族矩阵日益扩大,无形中分流了途观L的购买人群。并且同级合资竞品正在快速迭代升级,该车的优势正在被不断弱化,销量必然会受到一定影响。在途观L销量不佳的情况下,途岳也肩负起了提升上汽大众SUV市占率的重任,目前月均也能突破万辆。

第六名:一汽-大众探岳,销量迅速攀升,有望进入前五

销量数据:16,783辆

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作为一汽-大众在去年10月才推出的中型SUV,探岳今年单月销量多次突破万辆,8月更是售出16,783辆,与身前的途观L差距越来越小。该车在上市之初便被经常拿来与同平台、相似定位的途观L相比较。技术虽然同源,但探岳整个造型更加运动,与大众系SUV形成风格互补。并且探岳车系阵容不断扩大,R-Line版、1.4T征途版版的上市更是扩大了潜在用户群体的范围。

第七名:吉利博越,全新博越pro尚未发力,有望逆袭

销量数据:15,689辆

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吉利博越也是国产SUV的代表车型,上市3年时间内多次位居SUV销量榜前十,也体现出该车的市场认可度较高。随着合资竞品价格下探,以及国产SUV快速更新换代,博越的销量也受到一定影响,8月出现了14.5%的下滑。在博越有些后劲不足的时候,吉利推出了该车的升级版博越PRO,针对外观以及底盘等进行改良,而博越PRO也更适合当下年轻人的购车喜好,预计能提升博越车系的销量表现。

第八名:奥迪Q5,豪华SUV销量一哥,大受欢迎

销量数据:13,785辆

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奥迪Q5是豪华品牌SUV中销量最好的产品,并且8月销量较去年同期增长25.3%。全新Q5L一改老款Q5圆润的造型,变得硬朗、精神,从市场表现能看出这是个非常聪明、讨好的设计升级,并且车内空间以及“三大件”也进行了提升,成为该车销量增长的源动力。终端销售上,Q5L也有较大程度的优惠,北京地区最高降价8-9万元之间,更具竞争力的价格也是Q5L销量走高的原因之一。

第九名:宝骏510,并未实现当年宝骏SUV销量奇迹

销量数据:13,741辆

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宝骏510今年8月虽然挤进SUV销量榜前十,但该车也是下滑幅度最高的车型,同比降低45.7%。在消费升级的大环境下,主攻低价市场的产品都受到了较大的冲击。宝骏510推出时针对5-8万元级市场,吸引了对小型SUV有需求,且预算不多的用户。但随着长城、吉利、长安等产品纷纷涌入该市场,且产品安全性、配置更高,在价格高度重叠的时候宝骏510优势不再,该车也很难维持此前的高销量数据。而宝骏也针对中高端市场推出了RC-5以及RM-6等产品,聚力于品牌向上发展。

第十名:捷途X70,SUV市场黑马,低价策略赢得市场

销量数据:13,553辆

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捷途X70能出现在榜单中确实让人意想不到,这个推出仅1年的车型以中型SUV的体型、更低的定价去进攻自主紧凑型SUV市场,采取以大打小、主打高性价比的策略,在差异化下功夫,这一系列举措便是捷途X70成功的关键。但该车与宝骏510面临同样的隐患,捷途X70主要凭借性价比提振销量,但如若未来其他品牌推出定位类似的产品,且同样拥有价格优势,捷途X70又能凭借哪些亮点继续吸引用户,这也是未来捷途品牌,以及X70S、X90、X95等产品需要面临的问题。

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